专业实习报告 篇1
泰井高速公路是319国道的组成部分，也是通往井冈山风景区的最便捷的通道。该项目建成后将缩短从泰和至井冈山茨萍的行车里程约14公里。泰井高速起于泰和县南溪乡南源垅村，与赣粤高速公路昌傅至泰和段相交，途经3个县市、泰和机场，终于井冈山市厦坪镇，总投资22.91亿元。项目建成后，原319国道仍然保留。泰和至井冈山高速公路将于6月28日奠基，今年9月中旬开工建设，20xx年上半年建成通车。
20xx年6月26日，我们班乘车到泰和实习，早上6点半出发，上午11点到达，在泰和实习了3个小时，我认识到：泰和至井冈山高速公路是江西省路网规划中的旅游高速公路，也是通往井冈山风景区的便捷通道，全长62公里。同时建设厦坪至井冈山旅游城茨坪镇连接线，长22公里。泰井高速公路工程按全线四车道高速公路标准建设，计算行车速度80公里/小时，路基宽24.5米；连接线计算行车速度40公里/小时，路基宽16米。全线共设桥梁42座，其中主线特大桥1座，大、中桥23座，涵洞218道，隧道3座，累计总长4008米，其中津洞隧道左线单洞长20xx米，是江西省迄今为止最长的公路隧道。目前，上万名建设者克服雨水多、工期短、环保要求高、地形地质复杂等困难，科学安排施工，全面加快工程进度，力争在20xx年5月建成通车。
实习中，负责那个路段的总工程师给我们详细介绍了路基的压实作用，方法，步骤及路面施工的具体措施，具体讲到：气候因素影响着路基施工的质量，不同地区应根据本地气候特点选择合理的施工季节。四季差别不明显，但夏季多雨，路基填土含水量难以控制，故不是理想的施工季节。其它时间降水较少，气温适度，便于路基填土含水量及路基压实度的控制。在路基施工中，如果土质不良，即使松铺厚度适中，碾压合乎规范，仍然很难达到压实度标准。所以，一切路基填土都必须经过试验。在高速公路的施工中，路基填土普遍采用粗粒土，这种土的级配良好，加之本身的性质，一般只要机械碾压合理、松铺厚度适中，比较容易达到规范的要求。沥青面层由三层组成，下面层和中面层均采用粗粒式沥青混凝土，厚各为6cm。中、下面层中的粗集料一律采用石灰岩碎石，虽料源尚可满足，但粒形不好，针片状含量较高。实践证明，用鳄式轧石机不可能生产出粒形完全符合要求的集料。交通部公路二局镇江段油面施工中采用锤式轧石机自行加工的集料，由于粒形好，其配比设计较顺利，摊铺后的油面质量也高出一筹。
在这次实习中，我们将书本上的东西与实际相结合，又向经验丰富的总工程师请教了很多平时不明白的问题，获益不浅。希望以后能经常进行这样是实习，这样我们才能学到更多的东西。同时也体验了工地的辛苦，天气的酷热。
我们的实习虽然已经结束，我的心也在不停地跳跃着……朋友们，来吧！建筑工地虽说杂乱无章，但正是这些杂乱无章合奏了一支强悍有力的交响乐，唱响祖国大地。相信祖国的建筑事业明天更美好。
专业实习报告 篇2
这个夏天，烈日照常，炙热的阳光烘烤着这片红色的土地——南昌;这个暑假，理论践行，鸿程彼岸，您我共运——传媒。
来到鸿运，开始的心情是忐忑的。对于一个陌生的环境，该怎么去融入，该怎么去适应?可是，相处下来，发现这完全不是问题。因为这是一支有着朝气和活力的年轻团队。年龄也相差不了多少，该活泼的时候很疯狂，该严肃的时候很认真，这就是他们的风格。
一个月的时间很短，但在一起相处的时间很愉快。每一次面对早起，面对那段要走的长长的路，面对拥挤的公交车，这些总是让我身心疲惫。可是一到公司，愉悦轻松的气氛总是让心情从多云硬是转成了大晴天。所以，在舒适的办公环境中，一天总是悄悄地就过去了。转眼，时间已经过了一个月。
公司最有特色的就是午餐时间。一大群人围着桌子吃饭，很有那种大家庭的感觉。时不时来点小笑话，开个小玩笑，但笑过之后别忘了夹菜，否则稍不留神，眼前就只剩空盘子了。虽说有点夸张，但是年轻的一代是不拘小节的，自然对于自己喜欢的就竭尽全力去得到，这也是一种个性。
实习是一件很有意义的事情。既能把理论的东西运用到实践中，又能从实践中学习到更多的知识。来到鸿运，一开始 左老师就问了，你来这里想学到什么?可我不知道该怎么来回答。见状，老师语重心长的说道：“知道自己想学什么，才能跟对自己的老师，才能有确定的方向，学习需要的东西。否则，盲目的在公司里，只能是混混就过了。”这是老师给我上的第一课。
于是，我确定了几个学习目标：1.学习文案策划，文字编辑，锻炼自己的文字功底。其实对于学习新闻专业的人来说，不管以后从事那个行业，最终别人还是会把你当新闻人来看，考验的也就是文字功底强不强。这一点很确定，因此，来到鸿运，首先就是要锻炼好我的文字功底。2.学习如何为人处事，体验职场生活。在每一个新的环境中，最重要的就是人际关系，如何和身边的人相处，如何维系自己的人际关系。这里的学问很多，也很重要。鸿运给我的印象就是，大家就是一个团队。正如鸿运语录说的：我们要打造的是一个英雄般的团队，而不是团队中的英雄。3.学习如何思考，锻炼自己的学习能力。思维方式是很重要的，在工作中，如何去思考，如何去学习，这就考验着工作的能力。4.学习一些设计软件，例如ps等软件。虽然在学校有过接触，有过初步的学习，但没有应用到实践中，学习的也是一些皮毛的东西。在鸿运，有优秀的平面设计师，还有号称“ps神”的熊哥，他们的技术是值得学习的。
给自己确定目标之后，就知道自己到底该往哪个方向走。在工作中学习文案策划;在相处中学习为人处事;在开会中学习如何进行思考;在培训课上学习平面设计。虽然只有短短的一个月，要学的东西很多，但是有了学习目标，学习起来也变得更加的顺利。
对于实习生，公司总是很照顾。“来了就要让我们的实习生学到东西，不能一个月过去了，让他们空手而回。”彭总这样对公司的人说，“每一个职员都是他们的老师，必须要做好表率。”这句话让我觉得，作为实习生还是很受上级领到重视的，心里很是高兴。彭总还亲自给我们上培训课，教授ps软件的操作和一些平面设计方面的知识。
我们是一个团队
7月份的工作重心是家教中心和军事夏令营的开展。这两项工作都是比较辛苦的，尤其是前期的宣传工作。需要公司人员的互相配合和努力。当然刚来公司，出去外面锻炼一下，体验一下跑市场的工作也是很有必要的。这能锻炼毅力、耐力和能力。
我的工作是和占老师去外面发宣传单页，在小区摆点设摊。真正的为家教中心和军事夏令营造势。顶着烈日，用微笑和热情发放着每一张精心设计制作的宣传单页和报纸。虽然有时候别人都不理睬，甚至用异样的眼光看着你，但是还是一直坚持着。有时候遭遇到这样的眼神，心情总是不由自主的变得低落，但是占老师总是很乐观的安慰我。这点真的非常感谢他。这让我知道了做每一件事情都不是那么容易的，总是会遇到各种的困难和挫折，但是不能放弃，一定要坚持。坚持下去这就是一种资本。
我们在外面进行宣传的时候，办公室的成员也没有歇着，也忙着各种宣传单页的制作，忙着接待前来报名的家教老师。一切都是那么的顺利，因为一个优秀的团队就是这样的。大家各司其职，互相配合。我们的理念就是打造一个英雄般的团队。
这让我知道了，每一个项目的成功都有一个优秀的领到者和一个英雄般的团队。身为个人必须要有能力，身为团队必须要有互相配合和合作的团队精神。在工作中，尤其需要合作精神，一个人是无法做好的。因此，和鸿运在一起，我们就是一个优秀的团队。
专业实习报告 篇3
国家在不断的发展中，我们要建设的基础设施也在不断的完善中，现实中有很多的事情需要我们来解决。比如像我学习的水工建设，我就需要不断的努力，才能够做的更好，这些都是我一直以来不断的努力的成果，相信我们一定能够做好。但是在学校的过程中有很多的现实的困难，因此我一直在努力中，我相信我会做的更好！我想要参加实习来更好的提高自己！
一、实习目的
1.通过对水库、水电站、试验基地以及水文站等的参观和现场报告，增强对水利水电工程专业的感性认识，促进理论与实践的结合，增加工程概念，丰富生产知识，对将要从事的工作有初步的了解和亲身感受，提高分析和解决实际问题的能力，为今后的工作打下基础。
2.熟水利枢纽的组成与总体布置，各种水工建筑物的作用、布置方式及运行管理。
3.了解水利工程规划、设计、施工和运行管理的基本步骤，加深对工程施工技术、施工组织和施工管理知识的理解。
4.培养学生吃苦耐劳、艰苦努力、遵守纪律、等优良品质和增强集体观念，总结此次实习与我们所学专业的相关联系。
二、实习地点
飞来峡水利枢纽工程
广东省水利试验基地（飞来峡）
珠江水利科学研究院里水试验基地
西南水闸
北江大堤
佛山市三水水文站
三、实习内容
1.北江大堤
北江大堤是珠江三角洲最重要一道堤防，捍卫着广州、佛山等城市和三角洲腹地人民生命财产和一切经济活动。大堤的安危，为历代政府所重视，并被列入当地水利事业不可或缺一部分。现在，北江大堤虽可曰固若金汤，达到抵御百年一遇防洪能力，但这经历了三角洲人民世代经营，尤其是建国后党和政府带领当地人民前仆后继、防洪抢险、艰苦奋斗、不断建设的一项成果。随着时代和环境变迁，不利于北江大堤维护和发挥效益的因素也在增长，特别是随着珠江三角洲经济崛起，广州、佛山等城市连绵区出现，以及大量人口、财富在三角洲集聚，向北江大堤提出了更高的防洪要求。为此，北江大堤的维护和建设需要更加科学、合理和卓有远见的决策和管理。
现代北江大堤在广东北江下游左岸，从清远石角镇骑背岭，沿北江支流大燕水入干流南下，入三水大塘、芦苞、黄塘、河口、西南镇，止于南海小塘镇狮山，全长63?34公里，是珠江三角洲众多堤围中最长的一条。它所捍卫范围属北江、西江三角洲地区，地质时期是珠江溺谷湾一部分，海湾中耸立着一系列小岛，晚第四纪（1～2万年）以来，多次海浸海退，形成西北江复合三角洲，但直到近千年时间里，才堆积形成现代三角洲平原。
综观北江大堤地区水利事业是在三角洲网河水文、地形等基础上发展起来的。它始于宋代筑堤围垦，经元明以来扩大和发展，到清代达到高潮。然而只到民国时期，水利才作为一项综合性基础设施出现在社会经济生活中。这个过程和发展规律，又与三角洲开发历史阶段性特点紧紧联在一起的。宋代北江堤围主要在发展粮食生产方面起了保障作用，明中叶以后，则在三角洲经济作物种植，基塘农业兴起，促进广州、佛山等工商业城市繁荣，以及三角洲东部区域发展等方面发挥不可替代作用。北江大堤所具有的直接或间接的航运、防洪、灌溉等功能，虽每因时代而变迁，但它们是作为一个整体互相影响，综合发挥作用的，且与所在地区社会经济状况、生态环境变化形成相互依存、相互促进的联系。可以说，没有水利事业的发展和兴盛，三角洲的开发和经济繁荣是不可能的，北江大堤在其中起了一个举足轻重作用。即使在今天，水利事业仍是三角洲各项产业发展和维护生态平衡的重要因素，它的历史作用并没有因其发展过程完结而泯灭。总结北江大堤修筑、维护、管理等历史经验，寻找其成败得失，对三角洲水利事业、城镇和流域规划、产业布局都有重大意义。
2.飞来峡水利枢纽
飞来峡水利枢纽位于广东省北部，清远市飞来峡境内，距省会广州仅65公里。飞来峡水利枢纽是以防洪为主，兼有航运、发电、供水和改善生态环境等综合效益的水利枢纽水库，总库容19亿立方米，最大坝高52.3米，主副坝长2952米，装机容量14万千瓦，船闸可通过500吨级组合船队。
坝址控制流域面积3.4l万km2，占北江流域面积的73%，水库总库容l9.04亿m3，防洪库容l3.36亿m3，多年平均年发电量5.54亿kw.h。飞来峡水利枢纽工程的开发目标以防洪为主，兼顾航运、发电、养殖、供水、旅游和改善生态环境。
工程为一等工程，挡水建筑物为l级。枢纽建成筑物由主坝、船闸、厂房和副坝等组成,根据地形、地质、施工等条件，从左岸问右岸依次布置为船闸、厂房、溢流坝和土坝。
主坝由两部分组成∶溢流坝为混凝土重力坝，共设l6个流流孔，采用弧形钢闸门，其中15孔为带胸墙的泄洪孔，另一孔为排漂表孔：土坝为均质土坝，坝顶-长度1826m，最大坝高28.8m。副坝共3座。总长539.3m，最大坝高27m。船闸为单线一级船闸，最大过闸船队2x500t，上引航道长约l300m，下引航道约l500m。厂房类型为河床式，安装4台单机容量为3.5万kw的灯泡贯流式机组，该机组的转轮直径和单机容量为全国之首。
这是我们实习的第一站，也是我所见到过的最大的水利枢纽工程。可以说，这也是我作为一个水工人的重要一站。
3.广东省水利试验基地
广东省水利试验基地是广东省重点科研基地，基地位于清远市飞来峡水利枢纽管理区内，于XX年开工建设，总占面积123400m2 (长200m、宽130m）、简易试验场37000m2（早在1999年建设并已投入使用）、科研办公楼以及各种配套场地设施，配备了基于工业以太网的新型水力物理模型试验测控系统，并装备有目前国际先进水平的三维造波机、二维移动式造波机、风浪水槽等一大批先进科学仪器设备，是具有现代化水平的水利科学试验研究基地和工程研究中心。1#试验大厅可满足同时开展我省东、西、北、韩江防洪减灾及水资源优化配置工程体系的试验研究、珠江三角洲网河及八大口门综合治理等特大型物理模型试验所需场地要求。利用简易试验场，已完成了思滘水利枢纽、潮州供水枢纽、高陂水利枢纽等多项重大水利工程建设的科研任务，为广东现代化的水安全保障体系建设提供了科技支撑。
4.珠江水利科学研究院里水试验基地
珠江水利科学研究院里水试验基地于XX年投入使用，XX年又挂牌水利部珠江河口海岸工程技术研究中心。该基地的珠江河口整体物理模型占地三万多平方米，是目前国内最大的潮汐物理模型之一，该模型主要对上游来水的分流比和水沙的运动规律进行分析研究，提出珠江三角洲防洪、防咸、防污的解决方案及应对措施。基地面积3825平方米，横跨50米，长76.5米，土建面积5014平方米。大厅主要包括试验区、办公区、控制室、仪器室、会议室、分析室、资料室、仪器值班室、资料室等。多年来，珠委科研所完成的大量大、中、小型水工模型试验项目包括水工整体模型，施工导流模型，泥沙模型，流道模型和泄洪、引水管道等模型试验研究，研究范围覆盖整个珠江流域和三角洲网河地区，为珠委行使流域管理职能做出了应有的贡献。
试验大厅建成后，拟在内开展的试验研究项目主要有：枢纽整体模型，导流截流整体模型、泄洪闸断面模型、引航道冲沙闸进口模型、输水系统水利学试验整体模型、溢洪道气蚀试验等。实习中，我们主要参观了大藤峡水库、珠江三角洲等试验模型，并且观看了珠江三角洲水系模型和卫星图，听取了有关港珠澳大桥等工程的相关介绍。
在广东省水利试验基地和里水试验基地，我们看到了大量的工程物理模型和卫星照片，深深的感受到了一个个伟大水利工程后面所要做的准备工作是多么的不容易。在听取了工作人员热情的讲解介绍后，更为自己的专业而骄傲。
5.西南水闸
西南水闸位于北江下游左岸三水县西南涌口，与芦苞水闸共同控制北江的过量洪水进入广州及其西北地区，直接为西南涌内14万亩农田排水灌溉创造有利条件，并减轻洪水对大堤的压力。
5.1规划设计
水闸工程的规划设计，是以北江水位4.78米以下时尽可能满足北江下游堤围排水。在此水位时能通过346立方米/秒的过闸流量而定。由水电部广州勘测设计院负责，水闸工程规设原则是按西、北江下游防洪规划，以西江高要站百年一遇洪水机遇北江横石站10年一遇洪水时，西南水闸最大分洪流量1100立方米/秒，推算得闸外特大洪水位为9.88米为校核条件。如遇1915年型洪水时，仍须在清远一带采取临时分洪措施，方能保证西南水位不超过校核洪水位。
闸址是根据水工模型试验来选定，参照苏联专家的建议将闸顶工作桥高度降低，使梁底与胸墙顶衔接，增加闸顶超高。水闸总净宽90米，分设9孔，每孔净宽为10米，孔高4米，孔顶高程5.8米，全闸总宽为106米，总长为127米。当闸外水位为9.88米时闸门关闭，闸内水位3米，最大闸外内水位差为6.88米。闸门孔设钢制弧形闸门，孔顶以上至闸顶为钢筋混凝土胸墙，高5.08米，各孔胸墙外缘墩面上设有挡水横梁为消除门外两侧水流产生立轴漩流之用。胸墙顶设有工作桥（桥宽4米），桥上安装9台人力、电动两用卷扬机，作闸门启闭用。工作桥内侧设人行桥（桥宽2.3米），各孔闸墩宽2米，墩长16米，为重力式分离结构，两岸闸台与北江大堤连接。闸前铺盖长36米、厚0.3米混凝土保护层，底下为防渗粘土层（粘土层前端厚0.5米，后端2.5米，左右埋深在翼墙下与闸台后粘土心墙相连接。闸底板长17米（渗径总长73米），渗流从闸后反滤体溢出，闸后消力塘总长26.5米（前段10.5米），塘深为0.74米，中部包括反滤板，宽3.2米，板上设有消力墩，三排墩顶高1.8米，塘下游连接浆砌石海漫10米及干砌石20米，上、下游两边翼墙均为浆砌石扭曲面，各与引水堤或导流堤相连接，其中，右前导流堤长70米，堤前连接岸墙，闸后左岸引堤长100米，右岸长200米，均用干砌石护坡防冲。
5.2 北江大堤加固达标工程的重头戏——西南水闸重建工程
西南水闸始建于 1957年，是北江大堤防洪体系的重要组成部分。XX年 6月召开的西南水闸安全鉴定会，鉴定结论认为：西南水闸存在严重安全问题，无法按原设计正常运用，需报废重建。水闸重建工程于XX年 2月25日正式动工。
水闸为分洪闸，同时兼顾引水灌溉与改善水环境功能。闸底板设计高程为一0.5m(旧闸底板高程为1.80m)，水闸共设3孔，每孔单宽20m，液压平板钢闸门，水泥粉煤灰碎石桩基础，砼防渗墙截渗。
西南水闸重建工程由广东省水利水电第二工程承建，广东科源工程公司监理。工程总投资约为5400万元，XX年5月完成，竣工后的西南水闸不仅担负着分泄北江洪水的重任，而且还将常年引水入闸，改善西南涌的水环境。
我们所参观的现代化设备和管理的西南水闸，正式重建后的西南水闸，所以按设计提出的管理运行技术要求，现在均已经进一步完善。
6.佛山市三水水文站
6.1三水水文
佛山市三水区境内河涌交错，西江、北江、绥江在此汇流, 三水资源丰富，拥有水域面积24.85万亩，主要江河每年流经境内的水量2891.9亿立方米。
西江流经青歧、金本、西南街道、白坭镇边境，北江从北至南纵贯大塘、芦苞、西南等镇（街道），并经思贤滘与西江相通。另流经区境内，长度在14.6公里以上的河涌有西南涌、芦苞涌、漫水河、青岐涌、樵北涌、九曲河、左岸涌、大棉涌、刘寨引水涌、乐平涌等10条。XX年有三水（河口）、马口2个水文站，大塘海仔口、大埗塘水闸、刘寨水闸、芦苞水闸、黄塘水闸、西南水闸6个水位站。
6.2三水水文站实习
6月24日，我们最后参观的是一个全国重点水文站――三水水文站。这个水文站看起来简简单单,站上的员工只有屈指可数的9人，但是实际上它已经有100多年的历史了, 是1899年由海关设立的广东省最早的水文观测点。站长给我们做了精辟的讲解：水文站的取址是很有讲究的，它所观测的水主要由西,北江的水组成,同时受潮汐的影响。接着介绍了我们的母亲河—珠江流域的概况及三水水文站的历史沿革，并针对目前三水水文站近几年先进仪器设备在一些项目的使用情况做了介绍。站长还带我们到该站在江上的一个光侧点参观，让我们了解了水文仪器的设置和观测方法，对水文信息的采集有了初步的认识。值得一提的是，在站址旁边，我们看到了一栋古老的标志西式建筑，据说那可以算是清朝时期的三水水文站呢… …
四、实习总结
本次认识实习，使我们对于水工建筑物的构造及作用、水力枢纽工程的基本原理和运行方式等有了较为全面的认识，为我们今后进行相关专业课程的继续学习打下了良好的基础，同时对水力学、水文学、水工建筑物、水利施工和前期准备工作做了巩固，促进理论与实践的结合，增强工程概念，丰富生产知识，对将来从事的工作有比较全面深入的了解和亲身感受，提高分析和解决实际问题的能力，在为今后的工作打下基础。通过实习了解了水利工程规划、设计、施工和运行管理的基本步骤，加深对工程施工技术、施工组织和施工管理知识的理解。实习期间，面对天气等不利要素，我们充分发扬了不怕吃苦及良好的团队协作精神，增强了对于今后成为一名祖国水利水电事业合格的建设者和接班人的决心和信心。最后，我要感谢带领我们实习的工程水文学黄国如老师和王兆礼班主任，他们不辞辛劳，带着我们在每个实习地点跑。在我们有疑难的时候，为我们解惑。让我们了解到水利枢纽的结构、用途，水利试验物理模型等一些我们平时学不到，看不到的东西，为我们以后在工作中快速的容入到工作环境中打下了坚实的基础。每次上车，老师都要不厌其烦的点名，不落下一个学生，让我们在实习期间良好安定的环境，保证了实习的顺利完成。
这一次的实习给了我很多的感受，这就是为什么一直以来推崇实习的感受，这些都是我一直以来不断的努力得来的成果，我会一直坚持下去的，我会一直努力的！实习对我来说是必不可少的学习的基本看法，我知道自己的能力需要不断地进步，所以我才会更好的努力，我会做好这一切的！
专业实习报告 篇4
20xx年xx月xx日，我开始了在xx集团的实习生涯。也是我第一次踏入社会这所不毕业的学校。
毕业实习是每个学生必须拥有的一段经历，它使我们在实践中了解社会，让我们学到了很多在课堂上根本就学不到的知识，受益匪浅，也打开了视野，增长了见识，为我们以后进一步走向社会打下坚实的基础。
我所在实习的单位是一家私企，所以我刚开始的工作并不忙，没有感觉到很累。只是每天都要守在前台。刚开始就应该踏踏实实的干好自己的工作，毕竟又没有工作经验，现在有机会了就要从各方面锻炼自己。现在的工作，自己感觉相比其他实习生来说待遇挺不错的了，有时自己感觉也很幸福的，也不是和其他人比，工作也不是很难，很容易进入工作，关键是学习对人怎么说话、态度及其处事。
在这里我主要负责的工作是以下的内容：
1、负责前台服务热线的接听及工作，重要事项认真记录并及时传达给相关人员，不遗漏，不延误。
2、负责来访人员的接待，基本咨询和引见，严格执行公司的接待服务规范。
3、晚上七点半之前做好当天的报表。
4、做好分内事的前提下，认真协助其他人员交待的工作。
5、每月底之前做好当月的月结报表以及当月考勤表。
总结以及体会：
我一直认为在学校里学的不是知识，而是一种叫做自学的能力。"千里之行，始于足下，参加工作后我更加深刻的深刻体会到这句话的真正含义。除了英语和计算机操作外，课本上学的理论知识用到的很少很少。
在实习的过程中，通过我认真的观察和虚心的学习，初步了解了办公室文员工作中的具体业务，了解了很多关于招生培养方面和宣传方面的知识。这与我所学的专业有着密切的关系通过，这次的实习，为以后正常工作的展开奠定了坚实的基础，从个人发展方面说，对我影响的应该是作为一个社会人工作作风以及在工作过程中专业知识对工作的重要作用，因为这些都是我在校学习中不曾接触过的方面。
这些日子里让我们学到了很多在课堂上根本就学不到的知识。受益匪浅，也打开了视野，增长了见识，为我们以后进一步走向社会打下坚实的基础。认识到要做好日常企业管理工作，既要注重管理理论知识的学习，更要把实践和理论相结合。在工作中要更加努力，取长补短，虚心求教。相信自己会在以后的工作中会更加的得心应手，表现更加出色。
专业实习报告 篇5
旅游管理系专业东莞喜来登大酒店实习报告你正在浏览的实习报告是旅游管理系专业东莞喜来登大酒店实习报告--在每一次微笑中成长。沟通可以促进了解；沟通可以化解误会；沟通可以避免猜疑……
出来后才明白，原来社会真的是个大染缸，形形色色的什么样的人都有，让你防不胜防。我觉得中国那句古谚说得太正确了——路遥知马力，日久见人心。的确如此，人总是在与人的相处过程中相互认识和了解的。虽说“知己知彼，百战不殆”，但我觉得我们在一些时候没必要要把合作伙伴变成对手。否则我们的工作环境会很尴尬，气氛也不会很融洽。总是以权压权，这样会是怎样一个不和谐的群体呢？实习让我又长大了一点。
在厨房我更清晰的看到了学历差异的距离。也让我慢慢的发现自己在处理问题和待人方面变得更加理性，也更懂得去思考和分析了，这是一笔对以后人生中不可多得的财富。到东莞喜来登实习，我得到了上司和同事们的关心、帮助，学到了从未学到的一些知识，接触到形形色色的人群，也体会到想家的滋味和来自同事的温暖。而且，我明白了团队精神的重要性。在学校，尽管老师常常会强调团队精神，可是从没真正想过它的意义所在。来到东莞喜来登才真真切切体会到它的重要性。总厨说，100+0=0，你有一百件事令人满意，可是只要有一件事不好，就等于白白努力了，一定要在每个细节上做到最好。
其实学到的，体会到的，潜移默化的东西太多了。经过了半年的实习，让我明白了不少，也成长了不少。原来还真有点弄不明白为什么这么早学校就会安排这么长的实习时间，现在理解了，明白了学校的良苦用心。让我们早点出来接触社会，接触对我们而言新的事物，了解我们的专业，以便在再有机会回到学校的时候更认真的去提高自己的专业理论知识。早点接触社会早点成熟，对于以后走出校园也有优势。至少，我们比别人早认识社会，多了实践能力。感谢老师的良苦用心！
专业实习报告 篇6
本次实习动员大会为实习的顺利开展奠定了基础，让同学们对专业实习的重要性有了充分的认识，大家纷纷表示要珍惜这次机会，在实习过程中虚心学习，把理论知识充分运用到实践中去，展现海院学子的良好精神风貌。
一、实习目的：
根据学院对09级水产养殖技术专业实习要求，我在学院的实践基地进行了为期2周的实习。实习的目的是：接触实际，增强劳动观点和责任感；学习专业知识和技能，巩固所学理论，获取本专业的实际知识，培养初步的实际工作能力和专业技能。具体要求如下：
理论联系实际，学会运用所学的基础理论、基本知识和基本技能去参与到具体的实习中。
培养艰苦创业精神和社会责任感，形成热爱专业、热爱劳动的良好品德。
二、实习时间：
三、实习地点：
四、实习过程与体会：
5月1日，我开始了我的水产养殖实习的过程。
实习期间，我在指导老师的指导下先后学会了水产养殖中必需的基本技能，包括给鱼苗泼豆浆、如何搅水、如何控制水位、如何给鱼苗打包等。这过程中出现了好多个难题，比如：本来自以为给鱼苗泼豆浆是相当的简单，却没发现我原来有这么多基本的技能不会操作。
看着同学熟练的撒泼，真是很羡慕，而我只能从一点一点泼起。还时不时的洒到池塘边或者迎风泼到周围同学身上、脸上。对于搅水，刚开始我一直无法理解为什么要去定时地去搅动，直到后来慢慢才了解，原来定时地去搅动鱼卵孵化池壁，是为了避免鱼卵结块而缺氧死亡，同时使得黏在池壁的鱼卵能够散开以获得充足的溶氧。说到给鱼苗打包，那又是不得不提的一项了，原以为就是简单的打个结就是了，可是看着指导老师用娴熟的技术，认真的态度来给鱼苗打包的时候，我才意识到这个操作也是非常值得学习和掌握的。这次实习，除了让我对水产养殖专业的基本信息有了一定了解，并且能进行基本操作外，我觉得自己在其他方面的收获也是挺大的。作为一名一直生活在单纯的大学校园的我，这次的实习无疑成为了我踏入社会前的一个平台，为我今后踏入社会奠定了基础。
通过这次的实习，首先，我对自己的专业有了更为详尽而深刻的了解，也是对一个多学期以来所学知识的巩固与运用。从这次实习中，我体会到了实际的工作与书本上的知识是有一定距离的，并且需要进一步的再学习。其次，我觉得在实习中任何人都必须要坚守自己的信念并努力提高自己的技能，以适应不断进步着的社会。
最后，我虚心学习经验，将所学的知识与实践结合起来，多思考，多总结，多请教，充分发挥自己的学习积极性。实习的时间虽然只有短短的两周，但是我感觉我的收获还是很大的。
我要感谢我的指导老师和同学们，当我在实际操作上遇到什么不懂的问题请教他们时，他们都会悉心帮我演练解答，使我大大提高了对水产养殖的熟悉程度，这对我的实习经历来说是十分重要的。因此，我体会到，如果将我们在大学里所学的知识与更多的实践结合在一起，使一个专科生具备较强的处理实务的能力与比较系统的专业知识，这才是我们实习的真正目的。
专业实习报告 篇7
一、实验目的
随着会计制度的日趋完善，社会对会计人员的高度重视和严格要求，作为一名在校的会计专业学生，为了顺应社会的要求，加强社会竞争力，也应该注重培养自身的素质，培养较强的会计工作的操作能力，会计专业学生实习报告。实训内容的衔接可以有助于促进我们对会计知识形成整体的感性认识,有助于我们认识所学的本会计课程在整个会计专业课程体系中的地位、作用,增强学习的积极性。通过系统的模拟操作，深刻理解掌握会计核算基本知识，增强动手操作能力，为今后的学习工作打下基础。于是学校给我们创造一次实训的机会，以检验自己的会计知识掌握程度和锻炼自己的操作能力，接触社会，接触现实会计职业，为踏入社会工作岗位做好准备。
二、实验内容
在实训中我们从会计的基本理论入手，以掌握会计核算的基本方法和基本操作技能为主要目标，以会计核算为主线来进行实训，这是通过理论联系实际的实训，以增强知识的实用性，培养我们扎实的会计理论基础和实际操作能力，达到培养职业技能的要求。在实训中我总结步骤如下：
1、熟悉资料，设置各种帐簿，登记起初余额。
2、根据经济业务，填制记帐凭证。
3、根据凭证登记帐簿。
4、结帐、对帐、编制会计报表。
5、装订、整理实训资料，上交实训作业。
首先我们在在老师的入门式的讲解下完成了50道分录，实习报告《会计专业学生实习报告》。接下来，就是登记帐簿了，如果说前一阶段的工作还是我的强项的话，这一阶段顿时让我傻了眼，不是自己不会，而是那些烦琐的工作，实在让人着急。要根据凭证一笔一笔登记不同的帐簿，练习做会计凭证，根据会计凭证登总帐，明细帐，科目汇总表，现金出纳日记帐，银行存款（借款）日记帐，总帐余额试算表，资产负债表，利润表。这些什么总帐、明细分类帐、三栏式等等一系列帐，真是着急。看着这么一厚搭凭证，苦的还在后边，尤其在写数字时，写错一个，就要整张纸作废，于是我先用铅笔填写。这不仅是考验我们的耐心，更是需要我们的细心。另外，做这些帐，首先要分清哪些业务该登那些帐簿，稍微疏忽，一帐帐页就报废了。还有，最后结帐时要一笔一笔计算每个类型的结果，一大堆数字加加减减，真是做的头大！
后来，编制会计报表就简单了许多，由于前期大量的工作，后期只要根据帐簿将会计报表一一编制就行了，当然还是离不开我们的细心。
最后的任务就是将会计的帐页分类装订，凭证等一系列材料整理归类，基本任务就初步完成了！在这个过程中，我们了解到在组织各会计专业课程的实训中,不仅需要有所侧重,而且需要相互衔接,基础的和重要的实训内容适当重复,其中基础会计学的实训是基本和关键。完成原始凭证的简单分析和审核,记账凭证的编制,账簿的登记和报表的简单认识,使我们对会计实务的基本流程形成一个较系统的框架。实训内容在此基础上组织编制,财务会计的实训内容突出会计核算方法的应用和会计报表的编制,成本会计则突出成本计算方法的训练,我们根据课程的教学目的组织会计实训,使会计实训在会计理论知识衔接深入的同时得到有机衔接,循序渐进地进行模拟实训。
三、实验结论
在实训中正所谓“百闻不如一见”，经过这次自身的切身实践，我才深切地理会到了“走出课堂，投身实践”的必要性。平时，我们只能在课堂上与老师一起纸上谈兵，思维的认识基本上只是局限于课本的范围之内，这就导致我们对会计知识认识的片面性，使得我们只知所以然，而不知其之所以然！这些都是十分有害的，其极大地限制了我们会计知识水平的提高。于是这些天我们进行了会计模拟实验，使我们了解了业务处理程序与方法。
专业实习报告 篇8
财务会计是一门实践性很强的学科，经过三年半的专业学习后，在掌握了一定的财务会计基础知识的前提下，为了进一步巩固理论知识，将理论与实践有机地结合起来，本人于20xx年1-2月在钢铁有限公司财务部进行了一个月的专业实习。
一、实习单位简介
钢铁有限公司是由电工股份有限公司、XX省内十四市电业局下属企业和衡阳电缆厂有限公司进行强强联合，合资组建的大型电线电缆制造企业。公司产品以牌为商标。可以生产各类电线电缆产品，其中电线荣获全国行业内唯一产品质量最高奖，公司荣获“中国质量万里行全国先进单位”、“中国机械化质量信得过企业”,是省级电线电缆产品技术中心，XX省电线电缆质量监督局定点监测中心。公司拥有进出口自营权，年产销超6亿元，成为XX省最大电线电缆制造企业。公司采用先进的管理方式，凭借一流的专业技术人才和丰富的生产经验，充分发挥强强联合和集团化、集约化的优势，成为国内具有较强竞争实力的电线电缆生产企业，为国民经济和民族工业的发展做出新的贡献。
二、实习过程
在实习期间，我主要学习一些财务会计日常业务处理、银行及税务相关工作处理。公司财务部主要有成本财务会计、财务管理财务会计、总账财务会计、税务财务会计以及出纳。在日常财务会计业务处理中，公司主要利用财务软件进行财务会计处理，同时也借助单位网上银行进行收付款业务查询及处理，在税务处理工作方面，只要利用税务局相关软件进行纳税管理，如登录网上办税大厅、ABC3000等税务软件进行纳税申报以及税收抵扣等业务。
在处理日常经济业务方面，主要利用用友财务软件，针对实际发生经济业务性质进行财务会计处理，编制财务会计凭证，进行审核记账等。公司日常的经济业务通常不是采购就是销售，在进行采购业务处理时，需进行编制采购入库单，并核对采购数量、金额及税额;销售业务方面，主要是对于应收账款的核对，根据实际发生以及相应回款进行收款或转账凭证的编制并审核记账;在采购与销售方面的实习工作当中，在制单处理方面要特别细心，要注意核对供应商以及客户往来，以免在进行项目核算时发生串户。
除了采购和销售业务，日常经济业务还包括通过单位网上银行进行付款业务，并在受到银行回单后，利用用友财务软件进行应付账款核算。日常财务会计业务是财务会计工作的基础，对于每一笔经济业务，每一个步骤，每一个程序，都必须以财务会计制度为基础，尊重原始凭证，考究其真实性和准确性，才能更好地发挥利用财务软件的强大功能，提高我们的工作效率。
公司的另一个重要财务会计核算项目就是进行成本及费用的核算。工业企业产品生产成本的构成，主要包括生产过程中实际消耗的直接材料、直接工资、其他直接支出和制造费用。成本核算主要包括生产费用核算和生产成本核算，生产费用核算，是根据经过审核的各项原始凭证汇集生产费用，进行生产费用的总分类核算和明细分类核算。
然后，将汇集在有关费用账户中的费用再进行分配，分别分配给各成本核算对象。生产成本的计算，是将通过生产费用核算分配到各成本计算对象上的费用进行整理，按成本项目归集并在此基础上进行产品成本计算。如本期投产的产品本期全部完工，则所归集的费用总数即为完工产品成本。如果期末有尚未完工的在产品，则需采用适当方法将按成本项目归集起来的各项费用在完工产品和在产品间进行分配，计算出完工产品的成本。在实习过程中，对于进行成本核算的原始凭证主要是收料单、领料单、产成品交库单，月末盘点表等。同时。需要注意的是，在进行费用归集的时候，必须要有相应发票才能进行计入费用。
税务处理是公司财务处理的重要部分。税务财务会计主要公司税务的申报(包括增值税、所得税、房产税、车船使用税、印花税等)以及办理公司税务的缴纳、查对、复核，办理税务登记及变更事项，编制相关税务报表以及相关分析报告，申请开具红字发票，办理相关免税业务等。
在实习过程中，我们主要利用网上办税大厅进行申报以及增值税认证抵扣，利用ABC3000进行税务报表的填制，并对于本期应交及未交税金进行查对和复核。特别引起我们注意的是，20xx年起，凡企业购进固定资产并取得增值税专用发票均可进行增值税抵扣。电缆有限公司属高新技术产业，企业所得税按应纳税所得额15%征收。
月底是公司出具财务报表的时候。总账财务会计即主管财务会计，主要负责公司主要财务报表的出具。在实习期间，我主要学习了资产负债表、现金流量表、损益表、利润表、所有者权益变动表以及各种附表，并对财务报表进行分析，计算出本期应纳税所得额并进行纳税申报。通过编制财务报表还能对公司的资产负债率以及销售利率等财务指标进行分析。财务报表需一式三份，上交给国税及地税各一份，本公司自己留底一份。
公司财务部还设有出纳及增值税发票开具处，出纳主要管理日常现金收付业务，编制现金及银行存款日记账等，开具收款收据以及票据的办理，专用收款收据需到税务局领购，且每次只能购买一本。通过出纳岗位的实习，我还了解到真实的现金支票、转账支票的开具以及银行承兑汇票的办理。在增值税专用发票的开具中，必须核对单位的每一项税务信息，包括税号、名称、电话、地址等，在开具过程中，必须真实准确，如发生错误的增值税发票，需向税务局提出申请，开具红字发票等。
三、实习心得
实习是每一个大学毕业生必须拥有的一段经历，它使我们在实践中了解社会、在实践中巩固知识。通过此次实习，将学校所学的财务会计理论知识与实际相结合起来，不仅让我们对整个财务会计核算流程有了详细而具体的认识，熟悉了财务会计核算的具体工作对象，也缩短了抽象的课本知识与实际工作的距离。在实习期间，主要利用真实的财务会计凭证及财务账表对一定期间的经济业务进行财务会计核算，对于税务、银行与企业之间的重要关系有了进一步的认识，同时也更加熟悉了用友财务软件在实际的财务会计工作中的各种操作，体会到了财务会计电算化为财务会计工作带来的便捷。
实习是每个即将毕业的大学生的重要经历，通过实习，不仅培养了我的实际动手能力，也增加了我的实际操作经验，对实际的财务工作也有了新的认识。实习让我学到了很多在课堂上学不到的知识，也让我更加看清自己的不足之处。通过这次财务会计实习，我对今后的学习、发展方向有了更进一步的认识：学习不仅仅学的是理论知识，更重要的是学习如何将理论知识应用于实践，学习将工作做到尽善尽美。
专业实习报告 篇9
一直盼望着实习，期待着实习能给自己一个答案，到底做不做老师，能不能做好这个老师。不过似乎实习已经过去了两周，答案却还没有完全找到。不过，毋庸置疑的是两周的实习已经让我对老师的日常工作有了基本的了解。其实是十一前的那两天真的登上讲台，真的开始和学生有了接触才找到点老师的感觉。刚刚去学校的时候，多多少少有一点点失落。觉得像空气一样。进班，没有人注意到你，没有人和你打招呼，出班，也如同空气一样，没有人注意你是否离去。不知道我在他们眼中是个什么样子。
我试图回忆着我当年高二的时候来实习老师时的样子，似乎当年我们也没有怎么理人家。只能安慰自己说高二的孩子大了，不会像初中小孩那么热情，而且又是好学校的学生，所以这些都很正常。说实话，一开始都觉得怎么给我分到这么不热情的一个班阿。刚开始听我师傅的课，两个班，觉得5班孩子上课更积极主动，和老师配合。似乎在5班进了班还有人叫声老师好。而在我应该带班主任的4班，上英语课总是很安静，进出教室也没有什么人理我，还有几个男生看上去就不好管。直到十一前师傅说让我上上课堂，讲了一节习题课，我才发现我们班孩子还是相当的活跃的。那天的场景还是历历在目。和师傅一起进的班，与大隋(4班的班主任)问候了一下，大隋问今天是听课还是讲课，我说讲课，大隋特可爱的笑笑。底下的同学一看我师傅搬着小凳坐到后面，我站到讲台上就在那里拍手(主要还是因为他们以为我讲就不用默写了。。。
虽然我让他们失望了吧)。然后也没有什么，因为上午在5班讲了同样的内容，所以也没有什么紧张的了。就默写单词，讲练习，做练习。今天我们孩儿的课堂出乎我意料的热闹，往常我师傅上的时候就听我师傅一个人说，问他们半天都不说话，好么，今天我问有没有问题，这题怎么答他们都七嘴八舌的说。呵呵，觉得不是在唱独角戏，觉得和他们还是很亲的，还是有存在感的。
还被一个小孩问住了，一个题应该填表示伴随的shaking hands，他就一个劲的说为什么不是shaked,说人在握手，也可说被握手。实在和他说不通，我说这个问题我们下课继续讨论。虽然被问住了，不过我还是挺高兴的。我知道这个孩子就是爱刨根问底，不是在故意拆我的台。而且他愿意讨论说明他把我当老师，他要是不把我当回事完全可以不问下课问我师傅。所以还挺好的。 呵呵。然后十一前那天放学，去班里找大隋，还有两个同学，后来大隋先撤了，又和他们聊了一会。。发现我真是不擅于聊天。。主要就听他们说了。呵呵。
不过还是很高兴得。两周了，终于接触了。。相对于和同学接触，我们在办公室的生活还是一直很快乐的。我们几个就在英语教研组里，办公室里老师基本上都是首师的，不同年龄段都有，大一点的我们尊称老师，小点的我们就叫师姐了。老师之间关系特别好，教研组里笑声就没有断过。我们在教研组里也是可以特别的随意。有说有笑得，特别开心。每次都觉得一进办公室就松了口气，一出办公室就得特别注意，假装像个老师似的，碰到有学生问句老师好，假装微微一点头，装成熟的说：嗯，你好。呵呵。。心里觉得可逗了。再讲两句带我的老师吧。因为带我实习英语老师的师傅不带班，所以还有一个老师带我班主任。带我英语老师的师傅姓王，是个教了三十多年书的老师，办公室里的人有叫他老王的，有叫王叔的，还有叫他王先生的。他是个很有趣的人，讲课的内容对于他来说早已烂熟于心，备课就简单看看就行了。课上课下都能感觉到他的幽默，特别的可爱。
每天看到师傅就觉得特别的踏实，特别的开心。带我班主任的老师是我刚才提过的大隋，30岁左右的男老师，校友，1.82，有点胖胖的。每次去问他我用不用去班里，他都说不用了，这个您不用去了。他真的用的是您，让我觉得我自己真跟个老师是的。这个嘛，十一过后我还是要多提出我要进班，要不怎么更好的接触我们班孩儿呢。呵呵，他是个很随和的人，看样子脾气很好，和学生关系自然不用说了。呵呵，我觉得他最可爱的动作是点头，他特别经常就会点头表示肯定，一次点好几下，蓬蓬的头发也随着头一起上上下下，我觉得超可爱。呵呵。作为一个老师，这么议论别的老师是不是不太好。。
专业实习报告 篇10
当我第一次踏进湖南电视台《音乐不断歌友会》栏目组办公室的时候，根本没想到在之后的时光里，我会在这里获得一段快乐而难忘的时光。我不仅从同事们身上学到很多东西，和他们成为朋友，更重要的是，我在实习过程中拿到了开启通往社会之路大门的钥匙。
第一把钥匙：真诚
你可以伪装你的面孔你的心，但绝不可以忽略真诚的力量，其实不仅待人要“真诚”，对事也要“真诚”。
节目组的摄像师在制作《音乐不断歌友会》节目的时候，有几个镜头总觉得感觉不对，我是一个毫无经验的晚辈，我只是用观众的角度提醒一下，他们很快就接受了。也没有人觉得我只是个毛头小孩就不理不睬。
第二把钥匙：沟通
人与人之间要用心去沟通，其实你会发现你们也没有什么不同。
第三把钥匙：激情与耐心
刚进节目组的时候，汪涵大哥就对我说了一句话：“言多必失，祸从口出”，而激情与耐心就像火与冰，看似两种不同的东西，却能撞出最美的火花。
节目组的一位新闻出身的导演说，假设你从事报业投入100%的精力，那么若你从事电视业就必须投入150%的精力。
从《音乐不断歌友会》到《诺基亚时尚潮流夜》到《舞动奇迹》到《快乐男生》到《挑战麦克风》我见证到了这种150%的精神投入。
专业实习报告 篇11
一、实习工作
及时检查其质量性能，做到及时更换。普通工况下，制动液在使用2年或5万公里后就应更换。原则上，不同型号的制动液不能混用，以免相互间产生化学反应，影响制动效果。不同车型，使用的制动液也往往不同。制动液有矿物油型制动液、合成型制动液等类型。合成型制动液具备很多优点被普遍使用。
此外，在更换制动液时应使用专业更换设备，这样更换制动液更彻底，不残留杂质，避免出现气阻，并能有效避免人工更换制动液常出现的问题。如制动发软、放液（气）阀的损坏。
1、发动机火花塞的更换
虽说在时间和行驶里程上没有更换机油要求得严格。但如果长时间不更换火花塞，也会影响发动机工作及寿命。火花塞一般分为两种，一种是普通型，这种火花塞使用寿命是两年或四万八千公里。另一种铂金火花塞，这种火花塞由于使用了铂金材料，因此寿命可达十二万公里或五年。大多数汽车的火花塞可以自己更换，尤其是四缸发动机更为容易。全世界的家用小汽车火花塞只有两种尺寸，你如果想自己更换火花塞，可到autozone或autoparts等汽车零部件商店，报上你汽车的年代及型号，购买和你汽车匹配的火花塞，然后向服务生借用更换火花塞的工具便可自己更换。
2、装肇事车
车身变形严重的肇事车，机修师傅都要把其发动机、仪表盘、座椅、车桥等部件拆下来，经钣金师傅将车身修正后在装上去。在我实习期间正好我们组就装了一辆轿车。下面我简单叙述一下其装配的步骤：
（1）固定发动机
v6发动机是由四颗螺栓经减振块固联在车架上的。为了防止因车祸使车架变形，车架上的螺栓孔有多个，这样更能够把发动机合适地固定在车架上。
装变速器操纵杆等发动机部件：固定好发动机后就可以把变速器操纵杆连接到发动机变速箱上。离合器也可以固定在摩擦片推杆上，把车架底部排气管与发动机气管相连接好。
（2）安装龙门架、保险杠
在龙门架上装发动机和空调散热百叶窗以及冷却油管散热管总成。把龙门架固定在发动机前面，再装上保险杠。
装空调鼓风机和转向助力泵
（3）装半轴
将前轮驱动的左右半轴两端分别固定在车轮和分动器两边（手动变速器的左右半轴可互换，自动变速器的发动机左右半轴不能互换）。
（4）装转向系统
将方向控制器总成装在车厢周围，其通过万向节与转向拉杆连接。最后将方向盘调好位置固定在方向控制器总成上。
（5）布线
现在越高档的车，其电控部分越复杂，传感器越多，其线路非常繁多。在安装时要特别注意其走向和每条线束的用途。否则就会出现线束太短或过长等问题。这要求修车师傅对车的线路走向要非常熟悉。在接插线合时要特别注意观察对接两个插头孔的大小、孔位、颜色等特征。因为为了减小修车师傅的工作难度，不同用途的线束的特征都有区别。
（6）安装雨刮器总成
在装雨刮器总成时要先把中控电脑板合拆下来，否则就会因为位置空间不够很难装进去。对于肇事车，要把车架上固定雨刮器的两个螺栓孔调好，否则雨刮器装上去后运行时会有异响。
（7）装仪表和工作台
仪表总成的电路是现代集成电路，只需要将相应的插头插在上面即可。工作台上要安装空调风量控制口、负驾驶位置安全气囊和固定工作台的支架等部件。
（8）装电瓶并启动发动机试车
安装电瓶时要把总的搭铁线螺栓用砂纸砂光亮，使其导电良好。在装接线柱时应该先装正极后装负极，避免装好负极装正极时不小心搭铁产生火花伤人。
（9）启动发动机试车，在试车前要先加好机油、转向助力油、刹车油、冷却液、空气滤清器以及汽油，仔细检查一下便可以发动。发动后用电脑检测仪检查有无其它故障，然后调试。
（1 0）换支撑臂
因支撑臂球头磨坏，车轮在转动时会发生摆动，驾驶员不好掌握方向，这时就得重新换支撑臂总成。如果支撑臂球头磨坏了的车辆，在举伸机上用力向上抬车轮，车轮会有上下移动一个很小的距离，这就说明其球头已破坏。
换机油还得正确选择机油：从汽车制造技术发展的角度看，发动机的制造越来越精密，其输出向高功率高负荷发展；从汽车使用环境变化的角度看，随着高速公路的不断发展，汽车在高温高速环境中运行的时间不断加长，这些都对机油提出了更加苛刻的要求。从保养的经济性看，高中档机油的润滑性能优良，机件不易磨损，修理费用下降，且高中档机油的换油周期可达8000～0000km，合成机油更是高达5000～25000km；多方面综合，选用中高档机油还是合算的。因此，建议汽油机选用sf、sg级，柴油机选用cd、ce级，或选用sfcd、sgcd通用机油。目前市场上伪劣油品甚多，最好选用长城、壳牌shell等国内、外知名品牌的机油。另外，在使用中，要勤于检查、及时添补，养成定期换机油的良好习惯。
二、实习心得
通过此次实习我收获了很多东西，了解了汽车的基本构造和基本知识，增强了团队合作精神，真正在工作中体会到了团队合作的重要性，同时也增强了积极面对和克服困难以及吃苦耐劳的能力，为以后对工作的适应打下了比较好的基础。
对于整车的拆解我们遵循着严格的流程，有着明确的分工，每个班分成三个组——主拆组、分拆组和数据登录组，这都对我们顺利的完成拆车实习起到了十分重要的作用。在正式的拆车之前我们首先对车辆的整车姿态进行了测量，对车辆的各个姿态进行拍照。在此之后有做了些拆车之前的准备工作，例如断电、放水和放油。之后我们进入了正式的拆解环节，在现场督导的指导下整车的拆解紧张而有序的进行。首先拆的是四门两盖，由于大多数同事没有拆车的经验，所以在拆的时候都没有找到技巧导致拆的比较慢。然后开始拆保险杠和翼子板。在拆车之前我一直都认为保险杠都是用金属等强度比较到的材料制造的，但是拆车的时候发现我们拆的车的保险杠是塑料的，感觉到有些难理解，保险杠是塑料的在汽车发生交通事故的时候又怎么起到保险的作用呢？通过别人的讲解使我走出了保险杠必须是金属制造的这个误区，原来采用塑料也有其优点。乘用车上的保险杠的主要作用是在碰撞的时候可以吸收掉部分能量，从而保证车辆乘员的安全，我们这个车前保险杠后面没有吸能块，其他的两辆车有吸能块，这样其吸能效果可能会更好。此外保险杠还可以起到装饰的作用，同时还可以减轻车辆的重量，我想可能还和行人保护有关系吧。还有原来我对汽车的各个灯的名称和作用也不是很清楚，通过电器科室的陈工的讲解是我了解了汽车各个灯的名和作用，之后我又请教了我们班的宋督导进一不加深了对车灯系统的了解，从而分清了远光灯、近光灯、位置灯、制动灯、转向灯和倒车灯。像这样的事情还有很多，我想如果要不是参加车辆的拆解实习我现在还是一个车盲，连最基本的汽车常识都不知道。再此之后我们又先后拆解了车辆的底盘部分包括离合器—变速器、前桥、后桥、前悬、后悬以及制动和转向的相关构造，之后移除了发动机。在整车的拆解之中没有去拆发动机和变速器，只是将发动机和变速器在离合器那里断开。在断开离合器之前也在书上看过离合器的构造，但是看了一段时间还是没搞明白怎么回事，在拆解离合器之后我向几个比较明白的同事请教了相关的问题，在他们的耐心解答之下我基本上搞明白了离合器的工作原理。有时候有些东西并不能通过看书来搞明白，通过观察事物和别人的讲解理解起来就相对容易很多，以后在工作做要学习的东西还有很多，在学习的过程当中必须要注意方法，利用正确的方法可以得到事半功倍的效果。
要感谢公司提供这么好的机会，也要感谢热心帮助过我的人，使我通过拆解实习学到了很多的东西，为以后的工作储备的一些相关的知识，此外在拆车的过程当中，还知道了在设计过程中应该注意的问题，比如说尽量减小零部件的质量，设计时要考虑到加工工艺，要用合适的工艺和材料以减小成本，尽量使设计合理便于安装和维修。拆车实习虽然只是我们工作的开始，在以后的工作之中还有更多的东西要去学习，但我们从中学习到的知识和正确的工作方法却可以带到以后的工作中去，只要我们坚持不断的学习，坚持正确的工作方法，不管以后在工作中遇到什么样的难题最终都会迎刃而解的。
2月汽车专业大学生实习报告xx年纪较轻，他自己介绍说是我们这个专业毕业的学长。另一位是头发有些花白的陆老师，不难想象，陆老师一定身经百战，经验丰富。
我们分好小组后，就被领进了拆装工作室。同学们看着每组旁边架起的凯越发动机，心里的欣喜溢于言表。不过第一天，又是第一次接触拆装实习，当然不会这么快让我们去碰真实地发动机啦。所以当天，我们每一个小组都被分配了一台化油器。“麻雀虽小，五脏俱全”别看化油器小小的不起眼，里面包含了50多个零部件。在老师简单介绍完化油器的一些特点后，我们的拆装实习就正式开始了。组长沈鹰杰同学负责主拆，其他的组员就将拆下来的零件归类，并通过查阅资料，开始对其结构和作用热烈地讨论。经过一天的实习，我们组能熟练地拆装化油器，而且可以结合图纸认识化油器的各个部件名称及其作用。最后在老师的帮助下，我们理解了化油器的六大系统（浮子系统，怠速系统，主供油系统，加浓系统，加速系统，启动系统）工作原理，还能针对实物描述油路和工作过程，并且对冷启动，怠速，小负荷，中等负荷，大负荷和全负荷，加速这六种工况进行了研究，深入了解了每个工况下的过量空气系数，节气门的变化和每个工况时化油器都是如何运作的。第一天的实习是兴奋的，也是忙碌的，更是充实的。
第二天的实习是以个人形式对化油器的考核开始的。我自高奋勇地成了第一个接受考核的学生，并且较为顺利地完成了考核的内容。至此化油器这种在现代汽车上很难再看到的机器就要退出我本次实习的行列中了，一个更先进，更神秘，更有魅力的凯越、6升发动机成了本次实习当仁不让的主角！相对于化油器来讲，这是个大家伙。对付这个大家伙，我们每个小组都要谨慎对待，不仅错误的安装与调试会导致发动机零部件损坏，使实习不合格，而且不规范的拆装会造成安全事故，伤害自己与他人。根据老师的要求，我们小组的各个组员分为主拆一名，副拆两名，工具员一名，零件员两名，场记一名，环境管理员一名。我被分配到的职务是零件员，当然我也会兼职做个副拆。
经过化油器的拆装，我们很快就找到了发动机的节气门，并迅速地由此确定了五大系统中的燃油供给系统，冷却系统，润滑系统，点火系统和启动系统。在拆发动机之前，陆老师让我们每组都领了一套工具，看着整整齐齐的专用工具，我对发动机的拆装就更浓了，真想马上把它“大卸八块”，一睹其“庐山真面目”。当然“罗马不是一日建成的”，对凯越发动机的拆装，也要由表及里，循序渐进。在老师测完曲轴起始转矩是47n·m后，我们开始了对发动机进气歧管和排气歧管的拆除。凯越的进气歧管是可变的，在老师的指导下，我们得知可变进气歧管是为了充分利用进气破洞效应和尽量缩小发动机在高低速运转时的近期速度的差别，从而达到改善发动机经济性及动力性特别是改善中低速和中小符合的经济型和动力性的目的，要求发动机在高转速，大负荷时装备粗短的进气歧管，而在中低转速和中小负荷时配用细长进气歧管。组员们分工明确，拆卸的拆卸，记录的'记录，递工具的递工具，清理场地的清理场地，我们忙得不亦乐乎，时间也过得飞快，在一番大干之后，发动机的进排气机构被我们取了下来，并且场记员作了详细的记录。这一天的实习是喧闹的，也是仔细的，更是团结的。
之后几天的实习，组员们都是非常团结卖力地进行着我们的发动机拆装实习。我们相继拆下了气缸盖罩，凸轮轴，汽缸盖，机油底壳，机油泵，正时齿形带，水泵，曲轴，连杆，活塞等发动机零部件。“上山容易下山难”，同样拆卸零件容易，但是安装起来就困难许多了。因为发动机是一个较为精密和准确的机体，所以几乎每一个螺栓的扭紧都是需要按照规定的扭矩拧紧的。有些螺栓需要依次按照对角线的顺序拧紧。我自认为我和我的组员是十分细心的，结果我们在查阅资料安装汽缸盖螺栓时，将扭矩查错，导致原本只需8nm的扭矩的螺栓被我们以xx年的工厂，所有设施都是新的，厂房与绿化都规划得井井有条，从绿化区中的一草一木便能分辨出这是种下不久的。不光只是从外面看上去新，走进了大楼里给了我第二个印象，就是整洁，无论从大厅到办公室还是过道走廊和洗手间，整个工作环境都是，这无疑是广州本田的高质量管理和自身每一个员工的5S理念的体现，先打造一个干净整洁的工作环境，再开始高品质、高效率工作。
在报到之后，第一件事情就是接受科里的三级安全教育。三级安全教育是厂内规定的、在上岗工作之前必须完成的任务，因为在广州本田的理念里面有一句话是“没有安全就没有生产“，因为在工厂工作，如果没有在每一位员工心理树立一个安全意识，没有对身边安全隐患和应对措施有足够的认识，就会造成生产事故不断，直接导致生产质量和效率的下降，而且还会在员工中造成一种恐惧的心理，形成一种不良的气氛，这样的情况是任何一家企业都不希望发生在自己身上的，尤其是重视以人为本的广州本田更加是如此。后果不光是企业效益不佳，甚至会使企业形象受损，可见，三级安全教育是如此的重要。
但是更多的关于安全理念的理解，还是在我下到车间走上岗位以后。在安全生产监督员的一对一教育中，我了解到了会在我们焊装科出现的各种危险源，其中有
1）机械伤害；
2）健康伤害——肺功能受损、听力受损、中毒；
3）物体打击（击伤）；
4）高处坠落跌摔伤；
5）起重伤害（砸伤、碰伤等）
6）车辆伤害；
7）辐射触电；
8）眼部灼伤等。
在我开始正式工作后，逐步真正体会到了这一切有多么地重要。
首先是从穿戴劳保用品开始，领取了劳保用品，在车间内必须严格按要求穿戴，这在我走上岗位的那一刻起便深深体会到了。摆放着的零件，尤其是在我们焊装二科，零件全是金属的大体积半成品，一是重量重，而是锋利的毛刺，之前在PPT上虽然都有所提及，但是当身处在真实的环境中来，我才真正地提起了警惕。在工作中，劳保用品避免了我们受很多伤害，但是还需要严格按规定、按标准来开展工作，取工件必须拿稳，装夹一定要细心，水电气开关和一切器械的状态必须得确认为一切正常才能开始工作，作业手法和顺序须严格按照标准书来执行，所有物品必须按指定位置摆放。还得提及的是，我在一次搬零件的时候，没抓稳，幸好是还在架车里刚拿起来就掉下，只是把手压在了下面，戴了防护手套，没有受到一点儿伤害，这时我又意识到，在安全生产之中，不出现事故是好事，可是这又令人慢慢放松警惕，造成隐患，原来真正的安全教育还是在自己的心里，不断地严格要求自己按规章制度办事，而且还要任何时候不断提醒自己提高警惕，不能形成了惰性，这才是真正地理解了安全生产的根本意义，如果不是这样的话，“三个不伤害”、“没有安全就没有生产”将会流为一些徒有虚名的口号。
刚好在我实习期间碰上了ISO 4000的厂内内审阶段，让我看到了广州本田作为一间有着国际水平的企业是如何以国际水品来要求自己、管理自己的。一再强调安全生产的同时，还不断落实环境？职业健康方针，广州本田的理念就是：本公司重视保护地球环境和人类健康，坚持“没有安全就没有生产”，在产品开发、生产经营和服务中积极参与保护人类健康和地球环境的活动，为实现环保和职业健康安全领域的领先而不懈努力。每天我们在做好工作环境卫生的同时，还坚持垃圾的分类收集，分为可回收的、一般性和危险性垃圾三种垃圾桶，而且这也是在公司里不断提倡的环保概念，各位员工也落实地非常自觉，效果也很好。这种做法既改善了公司嚟的卫生环境，还提升了员工素质，更是对环境保护做出了贡献，减少了垃圾处理站将垃圾分类的负担，还从最大程度上避免了危险性废弃物给大自然带来污染的可能，这正是非常符合广州本田公司绿色工厂概念的，还有工厂的对外零排放污水处理系统等等都让我感受到了广州本田作为一个被社会所认可的企业所承担起的责任。
说到我在实习当中最先学到的东西，就是基本的操作技能。因为我是在焊装科的在前立柱内板加强件岗位上进行实习的，所以我学的东西就是焊接工件。开始我是从看作业标准书开始的。作业标准书一般包括工程品质管理表（Ⅰ）、工程品质管理表（Ⅱ）、品质确认表、零件表、和制造等内容，里面包括了每一个工序里几乎所有内容，而所有生产工作也是按照这上面的内容去开展的，我在岗位上的时候，细心观察，对照标准书上面的每一项内容，发觉这一切搜不是凭空随便写出来的，而是每一点都有它存在的理由，都是精心设计好的。从工件的摆放到焊枪和夹具的位置，再到作业的顺序等等都有理可依。当我亲身体验过后，发觉到一线员工的工作很多都是看起来简单，但做起来却一点也不容易，搬工件、装夹工件是很简单，可是一天要重复几百次就一点也不简单了，又要保证质量和速度。我先是跟着工人师傅先学习开工前的焊枪和夹具的例行点检，这主要是为了保证安全生产的前提，点检表上面写了具体的检查内容，我们根据它来依次确认圈检，如果有任何不正常的状况出现，会立即报告小组长和班长，马上进行处理。学打焊枪的过程是最有趣的，也是最讲技巧的。焊枪虽然有吊环吊着可以抵消自身的重力，但是惯性大，移动速度慢，我在使用的时候一开始不会用力，反而被它扯得我重心都不稳；还有就是焊的过程，要打准位置不容易，要打在规定的范围内，才算合格，并且要保持垂直度，一开始的时候，我在一个焊点上总是打得不好，所以我就去请教师傅。经过分析，是因为我手势不正确，没有垂直工件表面打下去，才会出现了毛刺，再经过指导，接下来的工件我都没有打出毛刺了。工作的同时，就是要千尺“三现主义”，到现场去发现问题，根据现物来分析问题，再依据现实来解决问题。许多事情必须要你去亲身体会去处理才能真正地做到融会贯通，不管是工人还是管理者，都有着重要的意义。
重复而又繁重的工作难免会让人产生枯燥的心理，我在工作当中找到一种方法来克服自己的这种心理——自我暗示。在自己心里形成一种意识：我是在为自己做事情，把工作当成是自己生活的一部分，我所造的汽车会在马路上驰骋，用户会享受到喜悦，这是我的骄傲。这样一来，一方面抵消了部分厌烦心理，同时还能提高自己的品质意识，因为这是我的工作我的责任，我当然要做到最好，要为顾客提供高于期待的产品。看来品质意识不单对顾客是如此地重要，而且对我们自己也是一样重要。
说到品质，广州本田给我的印象是严格把关、不接受、不放过、不流出不合格产品。不能接受上一个工序所制造出来的不良品，自己也不能制造出不良品，万一出现了不良品，也千万不能让其流入下一道工序。广州本田的产品良好的口碑就是靠这样长时间在百万用户里形成的。在我们焊装二科，口号就是“焊装强度就是焊装科的生命”。的确，对我们来说，装好品质关键就是先把好强度关。在科里我跟班上了培训课程，学习了关于焊接的知识，焊接的原理是什么，焊接会出现的缺陷有哪些，如何提高焊接质量等等。这些能够不断拓展员工的知识，让员工更加了解自己的工作。其次，每天在上班和下班前的短会也会不断地强调品质的问题。在工作当中的定期强度检查是非常重要的，在我所处的B区是没5台工件就要进行一次半破坏性的强度检查，一定是严格执行并且填写好强度检查表，不然任何不良品流入下一道工序。更重要的是每一名员工都要有负责任的态度，在一边工作的同时就要仔细留意检查，绝对不能掉以轻心，爆焊的后果危害性很大，更加不用说漏焊了，那是绝对百分之一百不允许放过的。在我和其他员工的交流当中，也能感觉到他们的品质意识都很强，还会跟我谈关于强度对于产品质量所产生的关系。
在每天作业完后，下班之前后都会有个短会，班长或者副班长进行当天的工作总结。其中出现的问题会被强调，一个是板金，原因之一是操作手法的问题，一来新员工很多，熟练程度还有待提高，二来工作繁重单调难免降低了注意力，导致品质意识同时下降。所以不断强调品质管理是非常有必要的。
在实习开始了几天后我把重心放在了观察整个车间生产情况上。整个焊装车间分成A、B、C、D四个区域，A区是负责底盘三大件（前地板总成、后地板总成、车头总成）的焊接工作，我在的B区是负责车身侧围总成的焊接工作，B2是负责顶蓬焊接和手工增打，其中包括了点焊、二氧化碳保护焊和螺柱焊三大工艺，C区是小零件装配和四门二盖（车门和前发动机罩和后行李箱盖）的安装和表面检查，D区就负责四门二盖的焊接制造。不得不提的是我们车间技术含量最高的自动化生产线，先是3P线，专门接收A区的三大件，装夹后送上自动线，进行底盘总成的焊接；接着到GW线，把底盘和侧围、顶蓬进行装夹后，在这里焊接成车身，再送入SR线进行自动化增打。这一整系列的机械手是整个焊装科的核心，当它们同时开动的时候那个壮观不是用言语能够表达得了的，我说，震撼！在C区上面有一个很大的平台，是库存区和一个小返修区，当某些车身被检查出有小缺陷后被送到这里，进行修复后继续投入生产。整个车间布局一目了然，很清晰。因为是新工厂，这里会比一厂的旧厂房在很多地方会合理得多，在我和一厂的同事交流当中也能略知一二。
我顺着每一道工序仔细地不断观察，然后在根据标准书和现场观察结果自己画了B区的工作流程图和人员配置。在观察和画图的过程中，我又有了更丰富和更深入的认识，在工序的安排上面看出了设计者的用心之处，要让每一道工序都能够稳定进行，除了在加工方法上分好每一步工序，还要保证每一个岗位能够保持基本一致的节奏，同时还要考虑到“广本速度”和合理的空间布局，甚至做到不浪费一个人手，这里面真是大有学问。整个车间就像一个足球队一样，每个人各司其职，就像前锋、中场、后卫，甚至自由人和队长门将等，都有着自己的任务。看着物流车有条不紊地把各个岗位所需要的零件运送到各个地点，搬运工人也把各车零件分派到指定工序去，配合着生产的节奏，一点也不掉链子，让我不得不佩服广州本田同步物流功力的深厚。
完成了工作流程图后，我把它拿去给班长点评，继续发现了更多问题，还有哪些地方需要改进，比如我画的不够直观，没有讲工作内容细分到图中的每一位员工身上去，有待改进。
真是不做不知道，一做吓一跳，实习以来我一直以一个广本人的标准来要求自己，如果不去亲身体会，自己是发现不了很多事情的，现在我是越来越懂得广本哲学的重要性了，发挥“三现主义”是能带来许多好效果。现在我了解到了车间实习到底意义在哪和有多重要了，它让我感受到了生产的现场，学会了很多只能在现场才学到的东西，在这次实习中不但学习到了很多知识，并且带给了我很多问题去思考，去引导我下一步的学习，从前觉得看起来没感觉的知识，现在重新去翻书会很有意思。而且经过这段时间后，我给了自己一些新目标，充分认识到还有哪些地方不足，明确了改进的方向和方法。
实习已经结束，在这宝贵的两个星期里，既认识了许多新朋友，学习了很多新知识，我觉得更重要的是在个人的感知和意识上有了改变，在还剩下的一年大学时光里，给了我一个新的学习方向。感谢这次实习，让我获益匪浅，相信通过不断地提高自己，一年后我讲能够胜任自己的工作。
专业实习报告 篇12
一、实习目的
1、实习性质
采矿工程专业生产实习是采矿工程专业地下开采方向高年级学生在学完《矿山压力及岩层控制》、《煤矿开采学》、《井巷工程》、《矿井通风与安全》等专业课程后的一次实践过程，是大学学习阶段理论与实践相结合的重要环节，也是提高采矿工程专业本科教学质量的关键之一。
2、实习目的及意义
通过本次生产实习，巩固学生所学的专业理论知识，加深对所学基础知识及专业理论知识的理解，进一步巩固和扩大专业知识面，锻炼学生在采矿开采技术领域发现问题、分析问题、解决问题及实际动手能力，培养学生劳动意识。为后续课程的学习和走向工作岗位打下坚实的实践基础。
3、实习单位的发展情况
汪家寨煤矿由水城设计院进行矿井设计，矿井分为平峒和斜井两种开拓方式。矿井设计能力150万t/a。其中：平峒井设计能力为60万t/a，斜井设计能力为x0万t/a。矿井设计服务年限：平峒51.3年 ，斜井x3.5年。
二、实习内容
20__年8月24日经过近五个小时的车程，我们到了汪家寨煤矿，头几天我们分别听取了总工、技术科副科长和通风区区长的报告，然后就进入地面及井下参观阶段。通过这次实习我们了解到以下内容。
开拓开采部分
矿井的地理和地质情况
1、地理位置 出国留学井田位于水城北约18 km处，隶属于六盘水市钟山区。地理坐标为东经104051/——104052/;北纬26037/ 2604 /之间。
2、矿区交通 矿区内有水大支线与滇黔铁路相连，并有水泥与沥青公路通往六盘水市内连接省级公路，交通十分方便。唯有乌江上游和三岔河虽流经井田中部，但因滩多水急，目前尚无航运之便
3、气象 矿区为亚热带季风气候，冬无严寒，夏无酷暑。年平均温度+12.2℃最高气温+33℃，最低气温-8℃。主要风向为东南风，最大风速为28m/S;矿区内雨量1000—1600mm，雨量多集中在5 —x月份，占全年总降雨量的75%以上，其中6—7月份忧为偏高，大雨、暴雨也集中在这个时期。
4、煤炭储量 __省地质局107队“补充勘探地质”提供的矿井原始地质储量为：
5、矿井瓦斯、水条件 矿井瓦斯等级为煤与沼气突出矿井。矿井水文条件成为复杂型。
6、地质条件 井田内出露的地层系统，以上二迭系宣威组煤系和三迭系飞仙关组、永宁镇组及关岭组等地层为主。其次为煤系底盘的峨嵋山玄武岩组。含煤地层总厚度240m，共含煤30余层，煤层平均总厚度为24.46m，其中可采煤层10层。煤质以焦煤、气煤、肥煤为主。
区域内构造以威水背斜和格目底向斜为主体，在其北广泛分布许多短轴背斜和向斜。出国留学区域主要构造线方向为NW~SE向。从向斜内部整体构造看，断层是区内的主要地质构造，褶皱基本无所表现，呈现仅是地层走向的逐步转折与地层倾向方向上的微波状起伏。井田内地质构造主要是断层，少见褶皱，原勘探控制的大、中型断层(H≥20m)有10条，即F4、F10、F11、F12、F14、F15、F16、F18、F1x、F20等断层;控制中、小型断层(5≤H<20m)4条，即f3、f5、f13、f17等断层。值得提出的是矿井开拓范围内还见有的层间滑动构造。滑动构造的存在，不但破坏煤层的完整性，给矿井构造的分析、预测也带来一定的困难。
三、实习总结
带队的四位老师都有着丰富的理论知识和实践经验，又是我们的任课老师，所以整个实习过程氛围很轻松。老师们都很负责任，不仅为我们在实习的过程中答疑解难，还主动帮我们收集资料，妥善安排我们的食宿。想起一位大专班的朋友也是到矿上实习，带队老师只有一个而且水平有限，他们到矿上受到的待遇和我们比要差一点，我真的为我们的学院和老师感到自豪，同时也为我是一名采矿工程专业的学生而感到自豪，我要珍惜每次实习的机会，学好专业知识。
虽然时间短暂，但是还是学了许多东西，结合现场实际不仅加深了对知识的认识，同时也了解到，学到的知识到实际中也要活学活用。在下井的过程中看到作为大学生的我们对矿灯、自救器的使用和对一些矿山机械设备的认识还不及文化程度不高的矿工时，我更了解到实践的重要性。
在实习中我们了解到矿上在采煤中有“挑肥弃瘦”的现象，这也是其他矿山普遍存在的问题，这对宝贵的矿产资源来说是一种浪费，这更需要我们去深钻细研，改进采煤方法，尤其是对薄煤层的开采。
虽然已经是大三的学生了，自认为专业课学的差不多了，但是真正在矿上走一圈才发现我们学的只是九牛一毛，还有很多东西带我们去学习，这需要我们在学习中要脚踏实地切忌好高骛远。
专业实习报告 篇13
一、总装车间的情况：
总装车间的布局从南到北分别是内饰工段、综合工段、底盘工段和发动机工段。其中发动机工段最终汇入底盘工段，而底盘工段和内饰工段最终汇入综合工段。我曾经参观过东风汽车有限公司商用车总装配厂，整条装配线是直线形的，拉得很长，从头走到尾就要花很长时间。如果在生产线下流发现生产线上流的质量问题，就不能及时地反映问题所在，而且来回修复也非常麻烦。零部件运输也是问题，运输通道比较少，通道窄，容易产生交通堵塞，而且运输路程增加，耗费了更多的能源。而萨普工厂总装车间的布局则相反，车间生产线被折叠起来，从车间一个地方到车间任何一个地方都相对比较短，发现问题能够得到及时反映。运输通道比较多，东西方向四条，南北方向两条，零部件运输方便快捷，并且杜绝交通堵塞的现象。另外线的生产线的流向也很重要，流向的问题在于从哪里开始到哪里结束。内饰工段，汽车的内饰是要被装配到车身上的，车身的重量最大，那么内饰开始的地方必须离车身的来源非常近。而内饰工段的开始处正好安排在涂装车间的出口处。综合工段，就是把汽车底盘和车身装配成整车，那么综合开始的地方必须同时离内饰工段和底盘工段的末尾最近。而综合工段的开始处正好安排在内饰工段与底盘工段的会聚处。底盘工段，车架的重量最大，那么底盘工段的开始处必须离车架的存放点最近。而底盘工段的开始处正好安排在离车架的存放点最近的地方。发动机工段，发动机和变速箱的重量是比较大的，正好也被安排在离发动机和变速箱最近的地方。
总装车间里面采光也比较好，不但东西北三面玻璃窗可以透光，而且屋顶的天窗同样可以采光。在白天天气晴朗的时候可以完全依赖自然光进行生产，这也为厂节约了不少的能源。但是通风性不是很好，车间南侧没有窗，夏季东南季风无法吹入，而且导致车间内温度比较高，甚至超过室外温度。在车间里有很多风扇，我的问题是如果换成几部空调，只要空调的温度调到适度，在消耗同样电量的情况下，会不会带来更好的舒适度呢?
总装车间的每条线上的装配件摆放得很整齐，也很科学。装配件必须离装配车位的距离非常近，以节约来回拿件的时间。而且分类摆放也很重要，如果摆放得比较乱，那在拿件的时候就浪费了寻找的时间。车间地面很少能看到垃圾，每天早晚清洁和拖地，这不仅给人带来一种清爽的感觉，同时也减少了空气的浮沉量，对一线员工的健康是有利的.。
总的来说，总装车间给人的感觉就是明亮、整洁和有序。
二、车间一线实习情况：
在总装车间实习是比较辛苦的，不仅要顶住夏季的炎热，也要消耗大量的体力。特别在5月份的时候，经常加班加到晚上1点才下班，惟有坚持，坚持，再坚持。
总的来说，一线实习要注意三个问题：安全，质量，效率。
首先是安全问题。安全第一。来到一个新岗位先熟悉周围的环境，从中发现安全隐患，时刻提醒自己。干活之前先掌握安全要领，防止伤到自己，同时也要防止伤到别人。总之安全必须贯穿岗位作业的全过程。拿件的时候要小心，特别是重件，一定要拿稳，防止摔下来砸到自己，走动的时候要注意周围的危险，件不能对着别人，以免碰撞伤到别人。装配的时候防止磕碰和划伤。这说起来很容易，但做起来就很难，在装右后车门线束的时候，手臂经常被划伤，即使注意了也无经于事，因为手要伸进车门，线束的固定卡扣要使很大的劲才能卡进去，一旦用力过猛碰到铁皮就被划伤。另外钻进机舱安装舱后隔热垫也经常是磕磕碰碰的，不是碰到自己的要，就是撞到头，还好问题不是很大。一线实习尤其要时刻提醒自己注意车间里的重大安全隐患。第一不能站在吊挂的重物之下，必须及时避开;第二注意交通安全，注意来往的车辆。这里重点提一下，站在吊挂的重物之下是非常危险的，车遇到人，司机可以饶过去，但是重物掉下来是不闪人的。而且车间的确发生了好几起吊挂重物掉下来的事故，幸运的是没有伤到人。吊发动机轨道下的隔网，底盘轨道上的铁皮，均被砸了一个窟窿。内饰到综合转序的地方，吊车轨道下的隔网也被砸了几个窟窿。既然吊挂的链条很容易断，那么应该怎么防止它在工作的时候发生断裂呢?联系自己所学的知识，链条在拉重物上升的过程中，链条所受的拉应力是循环变化的，这会产生疲劳裂纹，疲劳裂纹经过一段时间不断扩展，最后产生脆断。所以链条要及时更换，不管它看起来是不是完好无损。其次还可以加一道保险，增加一条冗余的轨道，轨道上的小车可以自由滑动，小车连着一个装置，链条从装置伸出，连接到重物，而装置的作用是保证冗余的链条随重物起落，并在重物静止的时候起着固定作用。正常情况它们都不受力，因为它们都是冗余的。但当受力的链条断了之后，冗余的链条可以继续承受住重量，拉住重物，防止重物掉下来。另外在车间经常吊挂重物的地方，可以将地面涂成红色，我想这比安全标志所起的效果还要好。
第二、质量也很重要，不能保证质量的产品，如同废品。人要有责任心，才能保证质量。车间里每完成一道工序，责任人都要在流程卡规定的地方签名，当产品出现问题，就可以直接找到责任人，以考核的方式进行处理，以此来激起员工的责任意识。在实习过程中，有些工序因为自己不能保证质量，所以尽量找师傅帮忙。比如在装萨普V传动轴的时候，我以前总是没办法把中间的螺栓打紧，原因是螺栓没对正打歪了，我就只好找师傅帮忙。安装完之后自己也会多检查，发现质量问题及时进行修复。安装传动轴有一次拉线，而在这种情况下我发现自己打的螺栓没有平垫，我自己觉得问题不大，但最终还是放心不下，问师傅要不要重新打上。师傅的回答是肯定的。于是我还是跑回去，加上平垫，重新再打一次。虽然自己很不愿意这样做，不过当我把事情做好了就有一种放下包袱的轻松感。
第三、效率不是机械地提高干活的速度，而是减少浪费，更轻松，更省力地把事情做好。有位班长教我要善于运用身体的力量，尤其在干的活相对比较费劲的时候，不能光靠双手用蛮力，同时用身体的力量，可以达到事半功倍的效果。比如在装车门压条的时候，用身体向前倾的力，可以很轻易地把压条压入。又比如在装机盖密封条的时候，弯腰站起来用拇指压密封条的同时，加上体重的下压力，这样做比蹲下来压要省力得多。但我在这方面做得还不够好，交给我的活太复杂的话，我就会拉线。不过也因为自己在每个岗位干的时间不长久，还不熟练。有句话：熟能生巧。就说明这个道理。
第四、干活的时候也很注重技巧。我在学习安装车门限位器的时候，总是没办法把销打进销套，不是打歪了，就是把销套打断了。经历了很多次的失败，我最终发现原来自己使用锤子的时候，不是竖直地打下来，而是斜着打下来。找到问题所在才能着手解决，接下来我在敲打之前，先使手柄处于水平，然后才用七敲打销，用这个办法我终于成功了。安装萨普的传动轴我有一段时间总是没办法把中间的两颗螺栓打好，原因也很简单就是螺栓偏了。发现问题所在，我在以后尝试打螺栓的时候，就会尽量使螺栓对准，使它保持在垂直于车架的方向上，我同样获得了成功。除了以上所说的，安装后挡风玻璃，车门压条，车门密封条，安装传动轴时拧螺栓也是讲究技巧性的活，没有掌握最终的技巧，蛮干的话是没有用的，那等同于没学会一样。
每天早晚各一次拖地搞卫生也是很重要的，如果没有坚持搞下去，车间最终会变成垃圾和尘土的天堂。每天搞卫生我都认真地把地拖干净，这也是我的工作，而且是对自己有利的工作，拖地是在为自己创造一个干净卫生的工作环境。
在总装车间我经常注意跟自己专业相关的东西。比如萨普皮卡的车架，他所使用的连接方式几乎全是焊接。根据焊缝的形状，应该是手工焊成的，而且焊逢周围飞溅比较多，推测所用到的焊接方法应该是二氧化碳气体保护焊，现在车架焊接方法一般是用这个。而车身的焊接大部分是使用点焊。车身使用的薄板金属材料非常适合用这种焊接方法。不过车身还使用了气体保护焊，可能是氩弧焊，也可能是混合气体保护焊。我听一些老员工说还用了铜焊，我查了书本铜材料熔点比铁材料熔点低，铜焊把铁材料填补并连接起来，应当归属于钎焊。铜焊丝是作为一种钎料。我还注意到净化器的焊接，那焊缝非常饱满，我觉得应该是使用了机器人焊接。还有干燥器采用铝合金的焊接，那焊缝看起来不像是打磨过的，简直太漂亮了，非常光滑美观。除了焊接这方面的，自己还会想一想有些特殊的汽车配件到底是怎么加工完成的。
三、在总装车间的收获：
1、我现在可以很清楚地分清萨普T，萨普V和萨普C三种车型了。刚开始的时候自己什么都不懂，来了一台车完全不知道是什么车型，该装什么规格的配件，这对工作造成比较大的影响。而当熟悉车型之后，则给自己带来很大的方便，至少不用经常去看流程卡了。
2、我对皮卡车的构造也有了一定的了解。但是对它们的工作原理还不是很清楚，这在以后还要多看看书，多了解一下。
专业实习报告 篇14
我有幸参加了上海海洋大学举办的XX年数控中级培训。通过这几个月的学习实践，使我对数控中级的掌握从当初的朦胧不懂到如今的熟悉并会操作机床，加工零件这次数控中级培训对我来说，这是一次提高、一次借鉴、一次实践，使我在大学的学习中深感收获巨大，这将受益终生，以下便是我整理的XX年数控专业实习报告。
对于刚开始的编程理解，我个人还是比较感兴趣，从当初的一知半解到现在熟悉运用每个命令，并理解其含义，都是自己每天不断的摸索和老师耐心的教导息息相关。
这次数控中级培训，主要是对pa系统的学习，内容有车床，铣床。暑假之前主要练习数控编程，而这个学期偏向于机床操作。通过电脑编程模拟和下车床操作，以及加工零件。我对数控中级的学习有了一定的掌握。
主要总结以下几点：
一、对数控编程和模拟的理解和运用
我很荣幸能有这么好的老师来教我们数控编程，其实学习最主要的还是靠自己去多练，但关键的时候有老师指导，这样还是进步快点。特别是刚开始接触编程和机械加工的时候，有老师指导进步特别快。记得8月9日那天，老师开始讲编程的过程，特别对经常使用的代码给介绍出来，然后对点位的理解和计算。对模拟好的零件进行模拟加工。通过这些知识点的学习，我才渐渐的理解数控编程的一些基本要领。机床上对刀是我之前遇到的最大难题，这是由于命令使用不习惯，和基本感念理解不够透彻，不过通过后面的反复练习，现在已经熟悉掌握了模拟系统。如今已经能够看懂图，知道走刀路线。以及涉及到的点位能够进行换算。
二、理论知识的学习和理解
对于老师发的资料，我已经认真的去学习，当然，相对要记住每个知识点，还是有一定的差距，但我有信心能把理论知识学习好。我认为最主要的是去理解每个知识点，而不是死记硬背，因为许多的理论知识都会在实际操作中用到，而且必须掌握。只有完全的理解理论上的知识，才能更好的去完成实际的操作。比如机床上的按钮，走刀路线，刀补等。都涉及到许多理论知识。只有把理论知识吃透了，才能在加工过程中认真的去遵守规则，更安全的完成零件的加工。
三、实际加工的学习方法和掌握程度。
对于机床的操作，我总感觉自己练习不够，特别是对零件加工花的时间比较多，还有实际对刀也掌握不够好，虽然现在已经能把零件给加工出来，而且尺寸也把握得当，但时间控制方面还是不够好。这主要还是自己的操作熟练程度不够。
车床上，对刀和加工现在我已经能够在规定的时间内完成了，并且尺寸也能达到所要求，但我认为还是因为自己花在车床的时间多点。而铣床，相对来说，熟练程度不够好，尽管知道怎么去加工，但尺寸的控制和时间的把握不够好。不过在后面的不断实践和练习中，我得到了很好的提升，能够进行零件的加工，对机床出现的小问题也会去解决。特别是在最后那段时间，我已经能够加工零件。而且尺寸已能把握好，达到了图纸上的要求。
光阴荏苒，转眼间已离开校园五个多月。实习对我来说的确很陌生又是那么的新奇，一切都在用试探的心里去对待，生怕在这条成长的桥梁上摔的一蹶不振，我明白，这段实习期将是对我个人本身一个全面的考验：学习、生活、心理、身体以及思想。要想以后能真正安稳的立足于这个充满机遇和挑战的社会中，必须要将以前所有学到的理论知识转化成实践。
专业实习报告 篇15
刚到实习地点，我们便被要求去看一个实习安全方面的录像，录像里详尽的播放了许多工种的实习要求，像电焊气焊，热处理等。看着许多因不按要求操作机器而发生的事故，再加上老师告诉我们的以前发生的类似事件，我真的有点害怕，许多人也和我有同样的感受。老师看出了这一点，就告诉我们，只要按照正确的方法，掌握要领，是不会发生事故的，于是我明白了，规范的操作，是安全的重要保证! 听完了老师的动员课，便去一楼听老师讲解有关工业安全方面的知识。看着发下来的资料，我才明白工业安全的重要性，工业安全知识是工业高层管理人员和开发人员的必备知识，对于草拟或一个企业的安全条例，减少工业污染，防火防爆等方面来说是非常重要的知识，如果不掌握的话，不但会被人斥为无知，有时还会发生重大事故。
看完资料，老师就向我们讲解了有关防火的各种知识，展示了四种常用的灭火器，有二氧化碳灭火器，干粉灭火器，1211灭火器和高效阻燃灭火器。其中1211灭火器里面含有氯氟烃，会对臭氧层造成破坏，现在已经禁止使用，干粉灭火器是使用较广泛的，对于易燃液体、油漆、电器设备的火灾，都可以用它来扑灭，但由于灭火后有残渣，故不适用于精密机械或仪器的灭火，而且其冷却功能有限，不能迅速降低燃烧物的表面温度，容易复燃。
二氧化碳灭火器弥补了干粉灭火器的缺点，大量适用于精密仪器的灭火，而且随着液态二氧化碳的蒸发，燃烧物体的表面温度也会迅速降低。高效阻燃灭火器是近年来开发的比较好的灭火器，它可以在表面形成一层阻燃膜，阻止燃烧，彻底隔绝火源，而且由于这层膜是蛋白质，对人体没有任何伤害，故可用于发生火灾时候的逃命——用灭火器把液体喷在皮肤上和头发上，就可在短时间内避免被火烧伤。看完了灭火器，我们又观察了砂轮，了解了它的使用方法，并拆卸了较小的砂轮，量取它的直径，再根据铭牌上的数据，计算了砂轮的线速度。这时已经快下班了，老师把我们集中了一下，总结了上午的内容，并让我们写了实习作业，上午就算结束了。
薄板加工算是金工实习里比较危险的了，因为操作工具都是些很锋利的东西，操作对象是一片金属板，要在这片金属板上划线，然后用剪刀剪裁，时刻都有划烂手的可能。但由于作品比较有趣，是一个铁皮盒子，大家的热情还是很高的。但做起来就不是那样了，划线难，剪裁更难，一不小心剪错了，真是欲哭无泪。但是看到自己剪的完美的配件，又有一种成就感。当自己做的铁盒装配成时，真是百感交集。金工实习的目的可能也在此，让我们体会到成功与付出的关系。最激动人心的那一刻，就是铁盒合上时，你可不要小看这一关，这一关最困难了，前面所有的失误都会对这一关产生影响，能不能合上，是对铁盒的最重要的判定。
专业实习报告 篇16
实习报告作为一名即将毕业的大学生，由于深知自己专业知识比较差，所以经过多方联系和努力，我到英业达集团上海有限公司实习了至今大约三个月，时间虽短，但收获菲浅，认识颇多，毕竟自己是学生，书本知识学了不少，但缺乏实践，与实际有距离，因此谈认识,谈体会，只是自己的想法，写出来供老师评价。现就实习期间所接触的东西，将认识和体会报告如下：
一、河南大自在家具有限公司简介：
河南大自在家具有限公司是一家采用国际最新材料和德国，意大利先进技术，专业生产实木/板式/转椅/沙发等高档办公系列家具的现代规模型企业，厂房占地面积60000多平方米，并不断引进先进的专业的生产设备；尽忠恪守ISO9001：20xx的质量管理体系标准，为广东省家具协会会员.中国名优产品.中国绿色环保产品等等。我公司至成立以来一直秉承着我们是为客户设计家具而不仅是卖家具给客户，销售给客户的不仅是质量好的家具，而且是有文化底蕴的家具，本着“质量第一，用户至上”的经营方针，以“优材质.高品质.薄利润”作为营销理念。
“以品质求生存，以创新求发展”是河南大自在家具有限公司的生存和发展的宗旨。我公司有着经验丰富优秀的销售，设计及售后服务的团队，为客户提供完美的售前.售中.售后服务。随着中部经济的迅速增长，公司的销售网络覆盖了中原各个省市，远销山东.河北.山西.陕西等等地区。
二、对外企及台企的印象
在来大自在公司上班之前我一直对台企就好似有种地狱般的感觉。但是来到这里我感受到了环境的优美，和工作的愉悦。这是一家拥有自营进出口权的企业，有巨大的占地面积，其中建筑面积、绿化面积等站了巨大相当大部分。还有办公楼、饭店、车库、车棚等设施，路面硬化，地面绿化，连门也是现代化的电动门。有职工一百万多人，年产值相当可观。
三、企业的经营管理
管理方面，绩效团队包含统筹公司财务、会计、投资及股务相关业务的财务中心，统筹公司之企业资源规划系统与供应链管理机制之建置与运用的电子商务中心，协助公司相关专利权、商标权、著作权、营业秘密等之申请与保护业务的法务中心，与统筹台北各厂区之行政管理业务的管理中心。企业中心则包括策略、研发、新事业、采购、全球供应链管理，着重于企业营运策略之整体规划与整合，产品技术之整合与研发，全球采购策略之整合与推展，全球新市场与客户之开发，全球供应炼之管理，创新价值。企业中心敏锐观察产业与市场的变化，以宏观的角度，为企业拟定方向及策略，并弹性调整内部组织环境，大自在也正因为有着这样的一个高效率、能创造高价的组织，才能使大自在不断向上发展，永续经营。
四、实习内容及其管理内容
在公司上班的同时们有着相同整洁的工作服。面试到经理助理的我开始了对自己本职工作的认识和学习。再次期间学习和得到了相当多的只是及其内容。并且运用到了实际的生产及其出口当中。经过了至今将近两个月个月的实习，我认识到了除了工作之外的许多事物，特让我感受颇深。
由于和公司的业务员关系处的好，我一边观察不明白就问，很快我就熟悉了他们业务上的工作流程，业务员们的素质较高，一般都大学毕业，工资比工人高，一般都在4000元以上，技术部门的工作，人员大都是年轻人，25岁左右，待人热情，有朝气，但也有牢骚，有怨气，告诫我千万不要到这样的企业工作老板使人不顺眼，也许都是年轻人容易沟通，再加上我不是公司正式员工，没有正经事就帮忙兼跟随学习，了解了不少人情世故，如何和领导打交道，如何与机关人员打交道等。
在我至今将近两个月的实习工作期间，我的态度和工作能力得到了领导们的认可和同时们的支持，这也让我更加积极的去服务与工作。而且工作之余有大量的业余时间，这是我个人比较喜欢的，因为这让我有更多的时间去接触社会，去了解并且学习新鲜的事物！能让我更快，更优异的成长。
五、结束语
实习的期限是有限的，社会是复杂的，有无穷的知识，特别是还没有写进书本中去的，需要我们学生认真的去学习，有知识，有能力才能自立于社会，才能为社会、为人民做出贡献。此时，写着结束语，感觉有许多体会要说，又觉得不知该写什么，这大概就是对社会了解的太少，知识不足的原因吧。
几个月后，我们就要大学毕业了，我想在回校后，同学之间肯定有很多交流的问题，我会抓住机遇，间接汲取同学们的实习知识，增长自己的才智，我还要利用好毕业前的时间再努力提高自己。短暂的实习期虽然结束了，几个月后，真正工作于社会的长时期就要来临了，我认为：社会等待我们，我们需要社会，只有在社会实践中，才能锻炼自己，提高自己。我有信心做一个对社会有用的人。
专业实习报告 篇17
时间过的真快,转眼之间，我十几年的学生生涯即将划上一个句号。回想自己这两个月所走过的路，所经历的事，没有太多的感慨，没有太多的惊喜，多了一份镇定、从容的心态。在电子厂的这段时间，做为一个刚踏入社会的年轻人来说，什么都不懂，没有任何社会经验。不过，在老师和师傅的帮助下，我很快融入了那个新的环境，这对我今后踏入新的工作岗位是非常有益的。实习是每一个大学毕业生必须拥有的一段经历，它使我们在实践中了解社会，让我们学到了很多在课堂上根本就学不到的知识，也打开了视野，增长了见识，为我们以后更好地服务社会打下了坚实的基础。更重要的是我终于亲身体会到了。以前作为一名学生，主要的工作是学习，现在即将踏上社会，显然，自己的身份就有所变化，自然重心也随之而改变，现在我的主要任务应从学习逐步转移到工作上。这几个月，好比是一个过渡期——从学生过渡到上班族，是十分关键的阶段。
这次学校组织的实习生活可以给这些同学真正体会到现实生活中的酸、甜、苦、辣；但是我很高兴地看到，我们这些同学在实习中遇到困难时，并没有后退，而是勇敢地面对现实，向困难中挑战。实习磨炼了同我们的意志，使同我们现在的意志比实习前坚强多，我们真正体会到“梅花香自苦中来”的味道。
实习给我带来了很多难得的社会经验，提供了社会实践锻炼的大舞台，同时也给我们提供了一个管理系统的大舞台，厂方主管直接定日产量给我们学生，而且整条生产拉完生由我们自己去管理、按排，我们的肩上每日扛着非常重的责任，一方面要完成每日产能任务，而且要保质量；另一方面要鼓励同学完成任务，而且还要平衡同我们的心态，合理保证同学们的休息时间，因为在人数是基本上固定不变的条件上，做不完成就要加长时间完成，这样各位同学之间的脑海里又各有所想法，这就要靠我们学生代表如何来处理好这样的问题，可以说这是我们学生代表遇到前所未有的难题。在同学们的共同努力下，这些问题我们都能一一解决。电子厂真正为我们提供了难得的锻炼机会，为我们踏上就业的人生路上打下坚实的基础。
专业实习报告 篇18
为了初步了解物流管理在现代市场经济中的功能的地位，了解现代物流在工商企业中的基本运做规律，增强学生对所学专业的感性认识，提高学习专业知识的兴趣，为后阶段深入学习物流管理专业所设置的各门专业课程打下良好的基础。
我们本次实习分三阶段进行，第一阶段是到各个实习单位进行参观;第二阶段是上网查阅资料、收集整理;第三个阶段是校内完成实习报告。我们的实习安排为邮政速递局半天，桂林贷运北站半天。
这次实习让我们了解了该企业的一些基本情况、企业的物流环境、企业物流的一些基本活动和物流业务。在实习中，我在管理处指导老师的热心指导下，积极的观看物流的相关工作，注意把书本上学到的物流管理理论知识对照实际工作，用理论知识加深对实际工作的认识，用实践验证所学的物流管理的理论，探求物流管理工作的本质与规律。
实习报告内容
一、邮政速递局
(一)、企业介绍
1、邮政速递局简介
邮政速递局现坐落在桂林火车北站，它的前身只是一个单一的邮政局，在1980年开始在桂林进行邮政业务。在20xx年为了适应市场的需求，进行体制改革与所在桂林的速递局合并为一家企业并改名为现今的邮政速递局。在该企业中主要包括三个工作区：投递及信息处理作业区→特快处理作业区→包状处理作业区
2、对以上三个工作区的相应介绍
(1)投递及信息处理作业区 是主管客户投递活动与相应信息处理作业点。它为全程信息提供了基础保障，在此存在着一个全国联网信息处理系统，所运用到了EDF技术及条形码技术等。在邮政速递局所输运的同时，更方便了客户可以时时在网上查询包裹实物实际到达的位置，达到了时时跟踪。
(2)特快处理作业区 主要征对来到的信件。在此作业区中，有一个大型的自动分拣信件系统，能在短时间内通过系统将大的信件分拣出去往各地的具体城市。虽然还不能更具体化，但以能实施全机械设备化，可达到耗时间少、人力省为下一步工作提供简便，从而达到了为全程过程降低了在物流作业中的分拣的时间及局部运输成本。该工作作业图如下：
(3)包状处理作业区 该环节还包括“总包进口作业区”和“总包出口作业区”。
在该作业区，主要为包状的包裹类服务。在作业时把集装成多个包裹的包状袋拆分开，并分拣出包裹所要发至的地点具体分放、 分门别类，为在实施实运包裹时作好充分的准备以达到方便、统一、高效。在此过程中分别有“托盘式包件分拣系统”，在总包进口作业区有“推式悬挂输送系统”。包状处理作业区邮件容器处理流程图：
(二)、工作人员邮递情况基本简说
1、在邮政速递局，经过3次审核地址不对时(在审核过程中，工作人员可以通过拨打114查询核实地址是否正确)，一般的只停留15天，而后会原地址返回信件或包裹。
2、工作人员的行为准则：今天的事今天办，能办的事马上办，困难的事想法办，所有的事认真办，重要的事优先办，琐碎的事抽空办，限时的事计时办，违规的事不准办。
(三)、改善和提高的建议
1.可将仓库位置向市中心略为移动，以便更方便客户投递各有关业务的咨询及其它运输的方便进行;
2.加设一个出口，可令入口和出口不在同一侧;并可加大出入口的宽度，以便运货车辆的进出;
3.加快技术的开发与应用，应将引进的JIT、寄售制、零库存等现代物流管理手段广泛的推广和应用;
4.加强物流技术的应用，特别是电子技术的应用，引进现代物流管理手段，并全面实行。
◎此次实习感受：
通过在邮政速递局的参观实习，让我感受到一个现代化邮政速递不仅需要现代化的机器设备技术人员的支持，更要有一个跟的上时代的信息化处理系统的支持。在物流过程中始终追求：要时间少，距离短，质量高，费用省，整合好及安全、准确、环保为全理化目标。从而这一切始终离不开一个完整的信息系统的支持。
二、桂林贷运北站
(一)企业简介
桂林贷运北站是桂林一家发展铁路运输为中心的企业。在经过许多处的发展，已成为桂林市以铁路装卸运输的大型运贷站。贷运北站的快速发展，当然离不开高效便捷的物流配送中心的大力支持和各种设施设备为基础。
为实现贷物的装卸搬运，配置的主要装卸搬运机械设备为：电动叉车、内燃机叉车10多辆，手动托盘搬运车20辆，垂直升降机2台，龙门吊车2台，多集装箱配备。在装卸搬运时，操作过程如下：对车辆运贷到库口后，实行全面往返叉车贷卸下车，同步完成入库、堆垛。既达到了装卸搬运次数上最小化原则，又达到了装卸搬运机械化原则，从而大大提高了作业效率。对于大型的集装箱的作业，直接利用龙门大吊车装上卸下，实行全程机械运作。
合理的去装卸搬运，提高效率，从而整合运输，减少了全程运输的时间，降低了运输成本。
(二)经营理念和三种装贷类型的介绍
该企业具有专门的龙门吊车作业区和集装箱集中处理区。它所集中的经营理念是：尽量取消零散(最少为1吨的集装箱)，集中联运，坚持匀衡运输、全面计划。以达到满车出发，全面合理利用车载空间的目的。
在该贷运场分为三种装贷类型：
1、整车装运型。通过工作人员统计合理安排，达到整车数量尽是到整列火车要求去运输同一类或同一企业的贷物。从而方便高效的装卸搬运。
2、零担型(零担吨装集装运送)。主要运用在小批量的贷物的装卸上。
3、集装箱型。贷物经卸下，全以集装箱集装后再运输。即在该作业区划分有龙门吊车作业专区、零担吨装作业区和集装箱作业区。
因为桂林是一个有名的旅游城市，所以桂林北站贷运场还有它独特的特点，那就是：卸贷大于装车。所以在很大程度上提高工作效率，重点表现在卸贷作业上面。对员工也就有了严格的要求“严字当头，铁的纪律，团结合作，优质服务”。
(三)改善和提高的建议
1.管理规划站的专用铁路线。
2.在大型机械进行运作前，加强一定的警戒工作，提醒其他工作人员此处危险;
3.可向一些有现代理念和现代物流设施的物流中心、配送中心学习，以加强物流的统筹策划和精细化组织与管理能力。
◎此次实习感受：
在桂林北贷运站，作业上主要体现在装卸搬运，从而保持物流均衡畅通。装卸搬运是整个物流过程中必不可少的重要环节，也是运输顺利进行的前置作业环节，所以在运输工作前很大程度上要设有各种装卸搬运的设备，恰在以卸贷大于装车的北站贷运体现了。龙门吊车、叉车、集装箱内部的合理装载等等设备和工序的难度，不仅向在职人员提出了技术性的挑战，更向我们从事物流管理的当代大学生以更高的要求与期望。
●总体实习的收获体会
通过这次实习，我学会了许多书本上学不到的知识，能够把书本上的理论运用到实际上，实践是检验真理的唯一方法，只有到实际中去，才能真正认识理论其中的意义。同时这次实践也让我更深入的了解到作为物流公司的所要面对的困难，它正面临批次越来越多而批量却越来越小的问题，造成物流管理上的一个难点;产前物流、企业内部物流、销售物流，在供应链的管理上如何把握住这三块之间的关系;而且国内的物流利润太低，如何把利润搞上去等等问题。我明白到国内许多物流企业还处在发展阶段，想要解决这一系列的难题，必须更多的向西方学习，借鉴外国的经验和做法。
非常感谢邮政速递局和桂林贷运北站给了我这一次难得的机会，让我获益匪浅。在这里还要感谢我们学校给我们提供了这次机会，它为下次实习积累了经验，奠定了基础。
专业实习报告 篇19
金工实习是一门实践性的学科基础课，是高等院校工科专业学生进行工程训练、培养工程意识、学习工艺知识、提高综合素质的重要必修课。
作为一名材料学院高分子专业的学生，金工和本专业有着直接的联系，但是通过金工实习能够使我们接触到生产实际，获得机械制造一般过程的感性认识，了解到一些先进的生产技术设备；进行有关实践技能训练，培养一定动手能力和严谨的工作作风；同时，在劳动观点、质量和经济观念、理论联系实际和科学作风等工程技术人员应具有的基本素质方面受到培养和锻炼。记得一个老师就说过，我们来这里有两个
目的，一是了解而非真正学习手艺，即获得机械制造一般过程的感性认识，二是体验生活锻炼动手能力，即接触真正的生产实际。我认为这是非常正确的！机械制造生产过程实质上是一个资源向产品或零件的转变过程，是一个将大量设备、材料、人力和加工过程等有序结合的一个大的生产系统。两个星期的时间不可能使我们完全的掌握这门技术。但是重要的是我们在金工实习过程中锻炼得到能力和经验！对于一名大学生，特别是一名华南理工大学理工科的大学生，实践和理论相结合显得尤其重要，而实习就直接提供了这个桥梁，它让我们把从书本上学到的东西加以运用，同时也让我们学习到了从书本上学不到的东西。
身为大学生的我们经历了十几年的理论学习，不止一次的被告知理论知识与实践是有差距的，但我们一直没有把这句话当真，也没有机会来验证这句话的实际差距到底有多少。金工实习给了我们一次实际掌握知识的机会，离开了课堂严谨的环境，我们感受到了车间中的气氛。同学们眼中好学的目光，与指导教师认真、耐心的操作，构成了车间中常见的风景。就在课堂中的我们感受到了动手能力重要性，只凭着脑子的思考、捉摸是不能完成实际的工作的，只有在拥有科学知识体系的同时，熟练掌握实际能力，包括机械的操作和经验的不断积累，才能把知识灵活、有效的运用到实际工作中。我国现行的教育体制，使得通过高考而进入大学的大学生的动手实践能力比较薄弱。因此，处于学校和社会过渡阶段的大学就承担了培养学生实践能力的任务。金工实习就是培养学生实践能力的有效途径。
金工实习过程中，安全第一！这句话谁都知道，但不一定放在心上，所以金工实习的第一天，我们便被安排去看一个实习安全方面的录像，录像里详尽的播放了许多工种的实习要求，像电焊气焊，热处理等。看着许多因不按要求操作机器而发生的事故，再加上老师告诉我们的以前发生的类似事件，我真的有点害怕，许多人也和我有同样的感受。老师看出了这一点，就告诉我们，只要按照正确的方法，掌握要领，是不会发生事故的，于是我明白了，规范的操作，是安全的重要保证！
因此两周的金工实习我都一直把安全放在首位，严格按规操作，绝对不在车间打闹嬉戏，认真谨慎不敢有半点马虎。在第二天的钳工实习中，我们知道了钳工的主要内容为刮研、钻孔，攻套丝、锯割、锉削、装配、划线；当我们用锯条将铁棒上的11mm长的铁块锯下来时，我们是多么的欣慰啊。然而这还是第一步，我们接下来还要对其表面进行处理并找出其中心，然后还是用手一步一步将它由圆柱状磨成六面体状。一切都是 多么的艰辛！但甚感高兴的是：我们还得到了劳动成果——自己亲手做的六角螺冒。看着这最后的小咚咚，大家都笑了，都把它收藏起来了作为以后的美好的回忆！于是，我学到了：做工业设计时，一定要耐心，不厌其烦的对进行精加工！
在借下来的车工实习中，我们了解了车刀的种类，常用的刀具材料，刀具材料的基本性能；知道了车刀的组成和主要几何角度。在操作中，同学之间配合得委完美.从一开始的笨手笨脚，到后来熟悉后的速度加快，大家越车越来劲，越来兴趣。很快，一个相当光滑而有高精度的圆柱转轴工件就这样诞生了！其实在这么多的工种当中，我最感兴趣的是数控技术——微机数控车削加工、微机数控线切割加工、微机数控铣削加工.以前的我根本不知道那么多的精致零件、图案等是如何生产出来的，看了数控技术所生产出来的产品，真是打开眼界！原来人类利用机器生产的水平是如此之高，太令人兴奋！这也让我打心眼里想，这么先进的设备，这么优越的学习条件，我一定要更充分地利用好这一切，为自己储备下一定的能量！
......
还有很多其他的工种，虽然印象不是很深刻，但也在无形中培养了我对金公实习的了解和热爱！经过两个星期的金工实习,我初步掌握了金属加工的基本知识、基本操作方法。在这两星期的学习中，主要学习了以下几方面的知识：金属加工基本工种包括铣工、车工、电火花加工等的操作。我想任何对新东西都有一种天生的好奇。同样，面对那么复杂的机器，看着那些粗糙的原料在那里变成精美的工具。谁又不心动？希望自己能够掌握它，至少能够了解它。
人生本身就是一个 不断学习的过程，更何况我们这些还没有步入社会、独立生活的大学生呢？抱着一种极强的学习欲望开始了我的金工实习。
作为一名大学生，第一次接触到机床，工件之类的新东西，第一感觉就是非常好奇，之前在书本上学的东西终于在现实中见到了。不要小看这笨重的机器，正是这笨重的机器奠定了我们的工业基础；更不要小看这简单的操作，正是这简单的操作，构成了实践和理论的结合。这些机器加工成的工件简单也不错，但试想支撑现代化建设的哪一台机器不是由这种简单的工件来的。看到指导教师神奇般的用手中的工具做出漂亮的工件，是又敬佩又心急。等到自己做的时候，才知道这东西不是简简单单就能做出来的，有时还累得腰酸背痛。不过累归累，心中仍然感慨颇多。实习车间里，一台台机床运转着，工件被一步步加工成形，虽然工件很简单，操作过程也不难，但是工件上的每一点都融汇着我的汗水，每一刀都刻着我心情。而当我把自己亲手加工的.工件交到老师手里时，那种自豪感是必须亲身体验才能感受到的。生平第一次有机会“学以致用”，很有成就感，也真切的体会到真理必须要用实践去检验，不亲自去动手试验一下，你学的再好也白搭。有很多东西是书上没写的，只有在实践中才能体会得到。纸上谈兵只会让人走进误区，实践才是永远的老师。
老师们教得非常认真，时间虽短，但是他们却是尽其最大的努力，在如此有限的时间里多教给我们一点东西，希望我们能真的有所收获，而不是空手而归。一开始我们的心理多少有一点借此机会好好放松一下的想法，并不是百分之百的投入。但是老师的认真让我们摆正自己的心态，把更多的心思用在实习上，以真正学到有用的知识。我们认真听取老师的讲解，同时在老师的指导下完成任务。例如车工时，我们用传统的车床车一个球，难度比较大，而且存在一定的危险性，但我还是全身心地投入到了工作中。当看着自己亲手做出的工件时，我心中无比喜悦。但是，也有极少数同学对此表现出了烦躁心理，不想参加练习或应付了事。这些同学应该认真思考一下学校安排这门课的用意，不应该浪费这一次难得的实践活动。实习满足了我们好奇的心情，使我们的兴奋感渐渐消退，但是它留在我们心中的却是那种工作时的艰辛，更重要的，它让我们有了一种责任感，对社会发展的责任，对国家的责任。这种责任感促使我更加认真的学习，努力充实自己，用科技知识武装自己，以求尽快的投入到现代化建设中。
我们学校实习中心的设备还是比较先进的，这是现代化工业制造技术的发展要求，
也是我们学校实习条件得到改善的反映。仪器设备的价格都比较昂贵，动辄几万乃至十几万。但先进的仪器设备代表着现代化工业的方向。两周的金工实习，工种基本上是微机数控加工,电火花加工,CAD设计,Mill9设计,数铣加工等非传统实习内容在内的多工种的工程训练。这些科技含量相当高的工种中，我们能够真正体验到高科技带来的乐趣。同时也知道了现在这方面工业技术的国内水平如何以及是否与世界先进水平的存在差距，让我们产生了一种责任感，推动我国科技进步的责任感。
在金工实习的过程中有一些自己的想法和建议。我有很深的感触，获得了课堂里面得不到也想不到的知识，也许将来不会走上这些实习过的岗位，但是现在所学的知识和其中的感受却是终生难忘。虽然脏点累点，这些都无所谓，重要的是我们有了收获、也有了成果。我认为金工实习应该分配课时多一点，让同学去学习了解更多的工种。另外，金工实习的工种分配的授课时间应该适当减少，应该而更侧重于让我们通过自己动手操作掌握知识。还有，金工中心某些工种的机器坏了而没有得到及时的维修，减少了我们锻炼的机会，实在可惜。最后，我还希望学校能够购置多一点先进的工业的设备，让同学们能够多了解一些科技发展的前沿设备，开阔眼界，获得更多的知识。
两星期的金工实习就这样过去了，回想起这两周的实习生活真有点舍不得。在这里，我不由得由衷的说一句：金工实习，真棒！！
专业实习报告 篇20
见习时间：3月7号与8号
见习学校：三明第三中学
见习班级：初一(9)、(11)班、初二(4)、(8)班
指导老师：陈文兆老师、陈宜建老师、尤鹏辉老师、程建老师
见习内容：数学课堂教学、教师教学、学生上课
见习目的：为了加深对中学数学课堂教学的了解，提高对教师授课工作的认识以及自身师范技能，清楚自身在知识上的不足、明确今后的学习目标，学校组织我们进行教学观摩见习活动。此次活动为我们提供了一个亲身、直观认识课堂教学以及学习师范技能的舞台。
前言
见习是师范教育中具有实践性的教学环节，也是师范生职前教育的必要组成部分。学校安排见习的目的就是使我们在教学实践中接触与本专业相关的实际工作，增强感性认识，独立分析和解决实际问题的能力，把理论和实践结合起来，提高我们的认知和实践的水平，为我们毕业后走上工作岗位打下一定的基础。
见习过程
于20xx年3月7日至8日，09数学与应用数学的全体学生在苏少卿老师的陪同下往三明三中进行为期两个半天的教学观摩见习活动。在教育见习的两天里，我们分别听了陈文兆老师和陈宜建老师、尤鹏辉老师和程建老师的四节数学课。
陈文兆老师的课讲的是：分式加减(2)。陈老师最先复习了上节课的同分母分式的加减，再引入新课：异分母分式相加减的运算法则。由于运算简单，陈老师就很快地让学生做练习并请学生上黑板演示。之后，陈老师与学生进行互动，请学生对黑板上的解答给予点评。当遇到解答正确，但其过程涉及不同的解题方法时，陈老师借此引入下一个知识点：最简公分母的学习。让学生了解通过系数间最小公倍数、各分母最高次幂的确定以及以积的形式表示，这三点来寻找最简公分母，再以练习来检验学生掌握与否。陈老师就较难问题进行分析讲解。接着进行通分的学习与练习并请学生上黑板演示，陈老师就学生产生的理解性及与负号相关的错误，
进行着重分析。紧接着陈老师出了几道综合之前知识点的习题检测前面的学习效果。最后结束小结，完成新课任务。
陈宜建老师的课讲的是：直线平行的条件。陈老师先复习上一节课的知识,借由公理：两直线平行，同位角相等，引入当两直线的内错角、同旁内角存在怎样的关系时，两直线平行(即直线平行的条件)。陈老师引导学生自己发现定理：内错角相等，两直线平行、同旁内角互补，两直线平行。并强调证明过程。之后，陈老师出题检测学生对定理的掌握效果。接着完成课本上的习题，陈老师通过讲解，提醒学生注意寻找各类角的技巧：重点是找准接线。紧接着陈老师让学生继续做一些较难的题目，当学生觉得有困难时再进行提示。之后讲解时又向学生们寻求不同的解题思路，但因为剩余时间不够充裕，陈老师便将题目作为课后思考题让学生带回思考。最后陈老师略微地小结了新课的知识点并布置了课后作业。
尤鹏辉老师的课讲的是：平行线的特征，这一节课是紧接着陈宜建老师的课的一节新课。尤老师先复习了两直线平行的条件，再引入新课的内容：平行线其截线所截出的角之间存在哪些关系。要弄清平行线间角的关系，就要先了解平行线是如何构造出来的。尤老师在黑板上作平行线，让学生了解平行线的绘制，然后请学生上黑板为平行线画截线，找出不同截线所截出的同位角、内错角及同旁内角。尤老师让学生亲自动手画平行线并用量角器测量其同位角是否想等。得到肯定答案后，尤老师引导学生证明平行线的内错角相等并且试着证明平行线的同旁内角互补。在只有少数学生证明出来的情况下，尤老师进行提示、分析，帮助学生加深理解。尤老师拿出几分钟让学生看书理解，完成随堂练习。接着尤老师引入一个生活中的实际例子，将其转化为数学问题让学生思考证明。紧接着尤老师又出了两道习题检测课堂授课与学生接受的效果。最后小结、布置作业后恰好下课，尤老师布置了几道选做题给一些学有余力的学生。
程建老师讲的是：分式复习课—分式有关概念及运算。
见习感受
见习总结可以多考虑以下建议：
(1)数学教师要先复习相关的知识，帮助学生从已有的数学知识出发，探究新的数学问题的解决方法。
(2)数学教师的板书要合理。一般情况下，黑板左边三分之一用来写这节课的新知识点，不要擦掉。另外三分之二用来写其他教学内容。
(3)数学老师要从多方面了解学生掌握知识的程度。特别是巡堂的时候，教师不仅可以给不同层次的学生提供必要的指导与帮助，还可以让那些比较调皮的学生收敛一点。
(4)数学教师总结每节课所学的知识时，可以想让学生阐述课堂的收获以及对数学新知的认识，然后由教师进行总结补充。最重要的工作是强化语文知识中蕴含的思想。
(5)数学教师上课的速度要适中，至于适不适中就要看学生的反应。
(6)老师一定不能偏心。在和学生聊天的过程中我了解到他们最讨厌偏心的老师。当然我们不可能让每位学生都满意，但我们要尽力让大部分学生满意，这才是一名成功的教师。
(7)数学老师上完课之后不要立刻回办公室，可以和学生聊聊天，及时得了解学生的学习和心理状况，为他们排忧解难、减轻压力。我觉得这一点不可忽略，特别是对于要参加中考和高考的学生。
(8)对于那些上课调皮捣蛋的学生，语文教师要先和他们成为好朋友，然后才是思想教育。这样的话，效果可能会更好。
总结
这次的见习使我对教学理论的认识得到了一个质的飞跃，学到了很多书本上学不到的知识，以及注意到了以前忽略的许多问题。同时，如果想成为一名合格的人民教师，还应该加大力度提高自身的修养、能力和师范技能。对于课堂的实际教学使我更加理解教师的专业化发展。我认为此次见习的收获将帮助我在今后的工作中更快地适应工作环境。现在已经是大三下学期了，一转眼间就要毕业了，再不远就要接受来自社会的选择了。我深感不能让自己放任下去了，应该想想自己的未来，并做个计划。我想要是现在自己还不醒悟过来，到了毕业之际就该后悔了。从现在开始努力吧!别让光阴似流水，无痕的划过。要给自己在毕业时交一份满意的答卷，给美好的大学生涯画上一个圆满的句号!
通过这次见习我对“学海无涯”这四个字又有了更为深刻的理解，明白了“超越自己”的意义，它将引领我未来人生的发展。
专业实习报告 篇21
我们经济办理学院04物流办理专业全班同学在院长、政治带领员及专业教授的带领下赴浙江传化物流基地(萧山)观光练习，固然异国深切到各物流公司的内部运作中去，但经过议定基地主任的周全而深入的讲解和实地观察，我们对物流企业的运作流程有了大抵的明白，使我们收获颇丰。之前有个题目一贯困扰着我：物流企业结果是如何运作的?
据介绍，浙江传化物流基地地处钱塘江南岸，北有钱江二桥、钱江三桥直接与杭州连接。基地紧靠沪杭甬高速公路，104国道线，并连接省道杭金公路和杭金衢高速公路。在半经10千米内就容集了四个国度级经济开辟区，具有精良的交通圈和经济圈优势，是杭州湾、长江三角洲地区一个紧张的大家物流运营基地，是一个有着开放与互助理念的企业。
1、进步物流理念落地开花构成宏伟财产利润
在这里，每天都可以看到大小货车络绎连续地列队进入，8.7万平方米的泊车场内约有七八百辆货车出入。如今，总面积1万多平方米的交易大楼内，已有近300家客户在这里展开了新的奇迹六合。
川流不息的省表里工商企业、物流企业代表，在这个刚建成不久的基地到处查看，他们想知道我省首个当代化物流基地能不能真正带来“第三利润源”。
进步的运行理念和符合实际的运行方案，在物流基地同仁的竭力下，获得了切当的成绩。在传化集体的精确带领下，经过议定传化物流基地合体上下的同等竭力，理念在基地这片热土上，经过议定汗水灌溉，汇成了宏伟的利润源。上半年，传化物流基地自动推出各项有力营销办法，加大宣扬力度，使物流基地的各项策划指标急剧增加，特别是告成进行开业典礼以来，不但进一步加强了广大客户对物流基地的决议信念，鼓动了士气，且极大地增进了传化物流基地品牌的构筑。固然经历了非典疫情的庞大感化，但经公司上下的互助竭力，全部克服了重重坚苦，使得各项策划指标呈现巩固上扬趋势。
2、信息技巧参与基地当代物流兑现多方共赢
从事货运的企业和车主们，几乎都领教过货运市场内的人声吵闹、车辆堵塞、又脏又乱的场面，一块黑板、一部德律风便是扫数的交易东西。正朝着当代物流业成长的企业主和车主们急迫盼望从小、散、乱、差的死板货运中摆脱出来。变化这一近况的紧张伎俩之一是信息技巧。站在传化物流基地的交易大厅内，会觉得来到了证券交易厅。与证券交易信息呈现屏平常大小的两块货运信息呈现屏，聚焦了大厅内扫数人的眼球。来来每每的车主和寻找交易的各种代办商，在动弹呈现的发货目标地、货品名称、数量、车辆要求等栏目里，打算着本身可以成交的一个个公约。只要找到一条符合的信息，便可以循着同时呈现的信息公告者在大楼内的房号与另外一个代办商会商、签约，谁也舍不得错过“有隙可乘”的每一次机遇。
据基地当真人介绍，传化物流基地如今的运行模式告成后，还会在其他处所进行复制。最终使整张物流网阐扬潜伏的资本整合本领。比方，构成一张覆盖全国的高速信息收集，渗入渗出从运输、仓储、信息到配送、流畅加工、电子结算的一系列物流关键，最终及时在线履行交易处理这些当代物流的高级效用。我们也祝贺传化物流能具有更好的成长前景。
此次的观光练习不但让我们在实践中更透辟地明白了物流的深入内涵，并且进步了我们兵戈社会、融入社会的本领，成果颇多，广大同学反响广泛精良。在此特别感谢学院带领、专业教授在此进程中所做的大量工作，我们将更加自动地投入到专业表面知识的进修中去，为下一次更进一步社会练习打下坚固的表面根本。
专业实习报告 篇22
一、实习概述
1.实践任务的依据:激发波在不同地层介质中的传播速度不同，从而划分地层和岩层；
2.练习内容:单边排列激发的平面波速实验方法；孔内波速测试、地面波速测试、陆地声纳探测基岩深度；根据贯入试验划分地层和基岩面；了解多功能钻机的作业流程，记录岩心；参观望峰岗煤矿，了解煤矿建设和生产过程。
3.实习老师:王兴珍...蔡劲松..
4.实习地点:欢子办公楼东南角，王峰岗煤矿
5.实习安排:11月15日:钻机作业意识练习、岩心编目及保存
11月16日:平面波速测试和静力触探测试
11月17日:王峰岗煤矿实习
11月18日:静力触探测试、电测井、三维电测深
11月19日:王兴珍老师介绍实习报告的具体撰写
6.实习要求:
(1)主动去做，思考，遵守纪律；
(2)文字简洁，图表清晰，结论正确，建议合理。
二.XY-1多功能钻机
主要设备:钻机钻孔深度100米；泵容量为95分钟；平孔直径110mm；最终孔径为75mm钻机质量620Kg最大提升能力为10KN最大泵压为1.2Mpa柴油机功率12马力；0-2.5兆帕压力表；ZS1105型柴油机；额定功率12.1Kw校准速度2200rmin净重160公斤
地下部分主要由钻杆和钻头组成。钻头有五个钻头齿，由合金钢制成。遇到高强度基岩时，取芯采用钢砂管。麻花钻是用来取土芯的。垫叉支撑钻杆的重量。自由钳用于更换钻头和钻头。
2.操作过程
我们首先到达了部门大楼的东南角。钻机启动前，工程师给我们介绍了钻机的结构。钻机主要由柴油机、传动装置和钻井装置组成。钻孔装置由液压机、液压机、钻头和钻杆组成。钻头比钻杆粗，直径10厘米左右。钻头的钻进材料为合金钢，主要用于在软土、页岩泥岩等软岩或土壤中钻进。用于中小型钻机的配置。本次钻探的主要目的是划分基岩面，取出岩心进行测井。
钻机启动后，工程师在调整钻机的同时介绍了钻机各种机械调整杆的功能。在他的帮助下，几个学生试图操作钻机。然后，启动泥浆泵，调整合适的压力，开始钻井。
大约半小时后，钻机速度明显下降，此时深度为6.4M，撞到基岩。然后，工程师师傅开始调整钻机，以便更好地钻孔。
影响钻孔速度的因素有几个。
1.柴油机标定功率，在其他条件相同的情况下，匹配柴油机标定功率越大，钻井速度越大，效率越高。当然，校准功率越大越好。否则很容易造成额外的过度能耗。
2.影响钻井效率的另一个主要因素是钻杆和钻头的质量。钻头一般为合金钻头，应用广泛，主要是价格低廉，随着技术条件的不断提高，钻进效率也在不断提高；
3.金刚石钻头钻进效率最高，但价格高，对于钻进效率较小的不划算。主要用于较大和较深的钻孔过程。
4.比如中国的大陆超深钻井，现在是在东海大陆架进行，计划钻井深度1万m，主要使用合金钻头。
5.基岩强度。在软土、软岩、软土中钻进速度较快，而在砂岩、石灰岩等硬岩中，钻进速度要慢得多。
6.钻机泥浆循环装置。目前，钻机使用液压机从泥浆池中提取泥浆，并将其临时储存在高压储罐中。液压机的压力直接影响钻孔速度。
此外，钻井速度还受传动装置、泥浆水压等其他条件的影响。
钻杆、钻头和钻杆之间一般采用锥形螺纹，即钻杆越向内，钻杆的孔径越小，更好地保证了钻杆之间的连接牢固性，且易于拆卸。除了钻孔，钻孔机还可以取芯。芯管和钻杆之间的接口设计更加独特。为了保证取芯顺利进行，在接口处有自由移动的钢球。钻孔时，钢球堵塞的孔在一定的泥浆压力下充满泥浆，保证取芯管内没有空气。停钻后，钢球堵孔，下部处于真空状态，从而形成从岩心到钢球段的负压，从而成功取芯。
取出的岩芯约0.87米，属第三系“红层”红色砂岩，松散岩屑砂岩，紫红色，中粒。由于疏松，用手磨，有些砂掉了，应时长石含量较高，所以硬度较高。
3.岩心和测井
钻井过程中要仔细观察、详细记录、掌握第一手工程地质资料，这是全面阐述场地工程地质条件、正确评价工程地质问题的主要依据。
1.基岩钻探的目录和要求:认真填写报告和钻探日志。需要详细记录钻具坍塌、快速穿透、漏水、孔壁快速下降和坍塌的深度。岩心描述包括岩石颜色、成分、结构、产状、裂缝发育程度、风化程度等。钻孔深度和岩性分层深度的测量误差不得超过0.05米..岩心回收率一般不能低于80%。铁芯应按顺序编号并妥善保存。最终钻孔后，准备钻孔柱状土壤和说明。
2.钻土测井:钻土时钻金速度快，起钻、提钻频繁。因此，要求地质录井人员掌握土样描述、分层、取样、原位测试和深度测量的操作技术，并及时填写钻井现场记录表。
4.操作人员及注意事项:钻杆为锥形，外径大，内径小，不易旋转和松动。
绞车:提升钻杆；钻头里有四个钻珠，防止水倒流。
传动齿轮起作用:绞车和旋转齿轮中的一个切换工作，钻杆通过小齿轮和大齿轮的相互作用而旋转和向下钻孔。
底部活动连杆功能:类似于“泵”功能。水从蓄水池中吸出，储存在高压储水箱中，储水箱中巨大的水压持续保持，使稀释后的泥浆得以循环。其中活动连杆向左或向右移动，具有相同的效果，并且两者都将水输入储水箱并从储水箱中吸收水。
取心率=实际岩心长度/钻孔深度。只有心率大于等于80%时，0.87/1.2=72.5%的成功率才算不成功。
在人员安排上，一台钻机需要三个人，一个负责操作，一个负责协调钻场主机手的工作，清理钻孔喷出的碎屑。第三个人处理和装载钻杆。
控制绞车的操纵杆有三个等级:上升、停止和下降。离合器有两个等级:断开和连接。有三种级别的杆用于控制卷绕速度:
3.平面波速测试
双孔-孔中激发和孔中接收
连接KD 2111 Y-3地震仪
三分量应变仪
带扣
单侧布置:轨道间距1m，12个地震检波器，偏移距离0.5m，移动步距0.5m
四.静力触探试验
静力触探试验是穿透电应力传感器的探头(应变仪等)。)通过静电力匀速进入土壤，根据电传感器的信号测量探头的穿透阻力，进而推断土层的工程地质性质。
常用的探头有:测试比贯入阻力(Ps)的单桥探头；用于测试锥尖阻力(qc)和侧壁摩擦力(fs)的双桥探针。能同时测量孔隙水压力的两用探头(Ps-u)；三用(Ps-u-fs)探头。国外也开发了各种多功能探头，如电阻率探头、振动探头、侧向应力探头、侧向压力探头、波速探头、地热探头等。
静力触探试验的工程目的主要是:
(一)土层划分和土壤类型判别；
(b)测量砂的相对密实度Dr和内摩擦角φ；
(c)测定粘性土的不排水抗剪强度cu、土的压缩模量ES和变形模量E0、饱和粘土的不排水模量Eu、砂土的初始切向弹性模量Ei和初始切向剪切模量Gi；
(d)确定地基承载力、单桩、固结系数、渗透系数、黄土湿陷系数；
(e)判断沙子的液化；
检查地基加固的质量。
静力触探试验具有试验结果可靠、效率高、成本低等明显优势。适用于粘性土、淤泥、砂，不适用于砾石土、岩石。
(1)测试设备:
手动光静态测深仪(CDL-4)。
手动光静态探测仪示意图
1.静态测深杆；2.静力触探仪器框架；3.转轴；4.手摇曲柄；5.传力链；6.链条传压板长销；
7.传力板；8.卡板；9.穿杆槽；10.地脚螺栓；11.地脚螺栓压下横梁销；12.测深仪的下横梁；
13.地锚板；14.空心柱；15.应变仪；16.顶柱；17.探针锥尖
手动式轻型静力触探仪由静力触探仪架、传力设备(曲柄、转轴、链条、传力板和夹板)、地锚和探头组成。
地锚用来提供反作用力。通过地锚下压梁销使静测仪下降，即整个静测仪固定在地面上。
操纵曲柄转动转轴，使链条上链条压力传动板的长销向下移动，迫使传动板和夹板向下移动，同时夹板嵌入静探槽位置，也迫使静探杆向下移动。当探棒下端的探头向下移动时，锥尖受到土壤的阻力，使探头中的顶柱向上移动，然后探头中的空心柱变形伸长，附着在空心柱上的电阻应变片的应变值相应增大
(2)测试步骤:
(a)地锚旋入土中，地锚板尽可能落入硬土层。静力触探仪通过地锚压下横梁销固定在地面上。
(b)将测深杆穿过测深仪器架的上下孔与地面接触，依次安装夹板和传力板，摇动转轴，使传力链条上的传压板长销刚好压在传力板上。
(c)将单桥探头或双桥探头传感器的电缆连接到电测量仪器的输入连接器上。选择单桥测试键或双桥测试键。
(d)按下调零键，将电测仪表中的初始应变值调整到200-500(10-6)的范围内，防止了试验过程中出现负应变(稍后校正温度时，仪表会自动恢复)。
(e)以恒定速度将探头垂直压入土壤中，标准贯入速度应为1.2m/min(即5秒内贯入10cm)。每隔10厘米穿透记录一次应变(在该测试中，您可以通过按下深度控制器开关记录一次)。
(f)由于应变片受地温影响较大，应在最终孔深为0m、0.5m、2m、4m、6m处进行温度修正。进行温度校正时，锥尖每次应抬高约10厘米，校正应在锥尖侧壁受力的情况下进行。(仪器中规定了校正方法。) 。
(g)当测深过程中遇到较薄的硬层时，可拔出静态探头，用轻动力测深穿透硬层，然后用静态探头进行二次测试。
(h)终止试验标准:锥尖阻力为8MPa(或根据设计要求)。此时锥尖几乎无法再向下穿透，地锚被拉回。
(3)数据整理:
(a)仪器每隔10cm自动显示土壤阻力，单桥显示指标为比贯入阻力Ps(MPa)；双桥探针显示锥尖电阻qc(MPa)、侧壁电阻fs(Kpa)和摩擦比Rf。
Ps = (MPa)
qc = (MPa)
fs = (Kpa)
Rf = ×100%
(2)绘制深度、峰峰值、峰峰值和峰峰值随深度变化的曲线，峰峰值曲线、峰峰值曲线、峰峰值曲线和峰峰值曲线
(4)测试结果的应用:
土层分类:
当使用双桥探针时，qc和fs在不同的土壤中不能相同，因此可以使用qc和FS
两个指标Rf用于划分土壤等级(表3-25)。对比结果表明，该方法是有效的。做实验前先检查仪器，CL-20xx测力计归零，检查测深仪的工具是否齐全，仪器是否加载正确，探头尖上的小块塑料保护膜是否被拉出等。
准备后，选择合适的钻孔点钻地锚。地锚的作用是固定测深仪器。地锚之间的距离一般为80厘米-1米，实际测试以固定测深仪为准。铺设枕木时，先将铆杆外的地面找平，然后一人从枕木一侧用枕木向下敲击地面，使地面尽量平整。然后，铺设轨枕后，在测深仪底座和轨枕之间加销钉，以保证测深仪的水平和探杆的垂直度。
首先通过螺旋齿将探头与第一根探杆连接，然后开始准备探查。
在探索过程中，小组中每个学生的配合是快速准确完成实验的保证，所有成员都要积极参与，让更多的人在有限的实习机会中掌握这个实验的技术。本实验以10 cm为记录节点，每隔10 cm读取一次，充分考虑了测试的精度要求，减少了原因
漏层的可能性，分别在0.5m、2.0m、4.0m和6.0m处进行校正和调零，以减少钻井过程中钻井挤压和与地层摩擦产生的热量，从而造成钻头损坏或读数不准确。
同时，由于钻孔过程中贯入仪的位移而引起的误差通过提起钻杆来修正。·探测应保持均匀的探测速度，一般为0.8-1.2M/MIN，这次使用的探测仪用手摇动手柄，所以学生要掌握好速度，同时由于手柄容易松动，摇动时要注意安全措施。使用时一定要注意安全。首先是探头。碰到坚硬的岩石后，不要用力摇晃手柄，否则会损坏探头。
一开始，老师带领大家做实验。王兴珍老师给我们讲解了各个部分的用途和用法后，同学们自己操作。后来，第一个测试孔完成后，我们独立完成了静力触探孔的成功钻探。
对于CL-20xx测功机，有两个测量范围，一个是0-20xx千克力，另一个是0-4000千克力。当超过I的测量范围时，应使用第二个范围。有四个端子，A.B接红蓝线，C. D分别接黄绿线，实验前和实验中要调零几次。
根据单桥探头测得的PS值，以Mpa为单位确定土层的类别。
表1土层PS值分类
PS(Mpa)
土壤类型
PS 3.0
旧粘土
根据实测的力值，压缩模量ES、变形模量EO和地基承载力f0。
ES=3.72PS+1.26(Mpa)。根据《工业与民用建筑工程地质勘察规范》T721-77的要求，
0.3≤ PS < 5.0(mpa)
变形模量EO=6.06 PS-0.90(Mpa)，按建设部综合勘察院标准，PS < 1.6，一般为软土和普通粘土。
基础承载力f0=0.104 PS+25.9(Kpa)，300≤PS
专业实习报告 篇23
一直以来，我对新闻单位就存在着一种敬畏的心理，在学习了两年的新闻专业之后的大三上半学期，学校安排我们一行8人来到山东商报泰安记者站进行实习，下面介绍我们实习的一些经历：
初进报社 戒骄戒躁
我们来到报社的第一天，负责人张站长并没有直接给我们安排任务跑新闻，而是给我们讲了整个发行站的运作流程及做记者的一些为人处世的道理。张站长还告诉我们在以后的采访中会发现很多实际采访中遇到的实际问题与课本上学习的理论知识的区别，要学会理论联系实际。
实习期间 贵在坚持
可以说，实习并不像我之前想的（跑跑新闻，写写稿子）那么轻松，在随后的实习日子里，每天都是6点多起床，从带我们这一组的记者于姐给安排每日的采访任务开始到写出新闻稿为止，往往每天要忙到晚上八、九点，在外人看来，新闻专业的学生写稿是最轻松的事情，但对于我们来说，由于学校比较偏僻，很少有实践的经历，往往写稿的时候也就是“数字数”的时候，可以说能够坚持下来并不容易。
经验问题 共同分享
实习对于每位在校的大学生来说，都不失为一种宝贵的经历，在实习过程中，由于专业知识或实践经验不足等原因，我们难免会遇到一系列的`问题，具体案例如下：
1、在采访某学院20xx年秋冬季财经类毕业生供需见面会之后，写稿的时候我们犯了一个概念理解上的错误，我们当时起的新闻标题为《招聘单位疑惑：门槛够低了，为何还是无人问津——大学生结构性就业难引人堪忧》，于姐说我们的标题是在陈述一种现象，而现象则是指在国内形成一定的形势的问题，这种现象一般由新华社或南方周末这样的大报进行报导，市级的报纸是没有这样的资格的，最后由张站长负责修改，改后的标题为《某学院召开毕业生供需见面会》。
2、在于姐安排的每日采访任务中，我发现作为新闻专业的学生应该时刻关注社会新闻和网络热点，要擅于从最近发生的热点新闻中找出新闻亮点，在实习期间，社会新闻中民众比较关心的亚硝酸盐为肉保鲜、甲醛泡制水产品、二氧化硫熏出“毒银耳”等一系列食品安全问题，我们《泰安新闻》以泰安街头的一句广告宣传语——“虽然我们的馒头不一定是最好吃的，但是最让人放心的”为切入点采访泰安馒头的食品添加剂问题，写出了一篇名为《民以添为食？是非纷乱添加剂——小小馒头竟含4种添加剂》的新闻稿。
为数不长的实习时间里我懂得了打好专业知识基础的重要性，在报社里往往有这样一群人，他们不是新闻专业的，但一样能够写出优秀的稿子，因此我们要加强专业知识的学习，掌握更系统更全面的专业知识，这样才有竞争优势。其次，作为新闻专业学生，也要与社会接轨，扩展社交面，发展自己的人脉资源。以上是我实习过程中的一些感触。
专业实习报告 篇24
下面，我将介绍一下本人关于这次实习的一些经验和心得。
在班主任工作方面：
1尊重自己，为人师表
俗话说：“身教重于言教。”老师的外在行为表现对学生具有一种榜样和示范的作用，会对学生产生潜移默化的影响。初中学生的生理、心理及综合素质趋于成熟，思维活跃，情感丰富，对身边发生的事情具有了自己一定的判断能力，也有了自己一定的看法。在初一(3)班班主任的帮助带领下，我在班中教好自己音乐课的同时，无论是在穿着打扮方面，还是在言行方面，无论是在教学能力方面，还是在个人修养方面都非常注重自己在班中的表现，时时以一名正式班主任的身份要求自己，在班中得到了学生的认可与支持。只有尊重自己、为人师表的老师，才能从学生那里得到爱戴与尊重，在班中建立起学生对自己的威信，这是班主任工作的基础
2尊重学生，以诚相待
在担任初一(3)班实习班主任期间，我利用青年教师这一年龄优势，在自己在同学中建立威信的基础上，与他们平等相处，建立起了和谐的师生关系。我把学生当作一个平等的主体来对待，尊重学生的人格尊严，彼此无高低、尊卑之分。在出现问题时，我从为采用强制手段，高压政策来解决问题，而要通过讲事实、摆道理，使学生心悦诚服的接受。当学生提出批评意见时，我虚心地接受，没有因为“我是老师，我接受学生的批评，这多丢面子”而拒绝接受。作为班主任更要有一种大度的气量，宽阔的胸怀，不要斤斤计较，要允许学生出现这样的差错，平等地对待学生，这样才能赢得越来越多的学生的信任。
3一视同仁，平等相处
影响班主任和学生之间关系的另一个重要因素是班主任对待好学生和差生的态度。有的老师认为，偏爱好学生是人之常情，在学校教育中，我们所面对的是几十个孩子，你的一举一动，将对其他孩子产生深刻的影响。在担任实习班主任期间，我也试着解决一些在我课上及课余班内出现的问题，在处理这些问题时，我努力做到一视同仁，就事说事，从不歧视后进学生，让他同其他学生在公平、和解的气氛下解决问题。当好学生和差生犯同样的错误时，我不因为他是差生而严加指责，或他是好学生而装做没看见。我在对待好学生和差生的时候，坚持平等原则，在某些场合，可对好学生从严要求，对差生宽容些。这样后进生会重新燃起他们的自尊心、自信心，积极地去发展他们自己。
专业实习报告 篇25
(一)实习的概况
1.实习时间:
2.实习地点:
3.实习单位:
4.公司性质:
X有限公司成立于，是中国建筑装饰协会会员单位，是集专业设计、准确预算、精致施工、完善售后服务为一体的正规化装饰工程公司。一家大型装饰公司，主要从事办公楼、酒店、商业设施、公寓、住宅别墅等项目的设计和施工。自公司成立以来，一直是“高起点，高标准”“信誉第一，顾客至上。作为企业标准，以精湛的设计、扎实的技术、优良的工程、合理的价格、规范的工程管理和完善的售后服务，收到了良好的社会效益，赢得了客户的信任和赞赏。
“的公司精神崇尚自由，追求完美”凭借先进的设计理念、合理的预算报价和优秀的施工技术，我们真诚为每一位客户量身打造一个全新、优雅、舒适的家居生活和文化空间。
(二)实习的目的
1.了解国内市场的设计方向、趋势和前景。
2、了解和理解各种新设计和生产的材料和工艺、性能、应用和实践。
3.尽量把在学校学到的设计相关理论运用到实践中。
4、了解目前的设计流程和生产流程。
5.进一步掌握计算机设计软件的应用，如ps，3dmax，cad等。
6.培养人际交往和社交能力，为以后相关工作做准备。
(3)实习经历和体会
在寒假，带着无限的憧憬和期待去X公司实习。第一次踏上工作岗位，把理论知识运用到实践中。我生活的环境发生了巨大的变化。而不是3.11的课堂生活，我踏上了上班族的行列，每天在指定的时间上下班，接触的人也完全换了角色。老师成了老板，同学成了同事，相处方式完全不一样。在这么大的变化中，我很迷茫，很害怕，很担心自己不能马上适应新的环境。俗话说:实践出真知。虽然我的实习时间不长，但我从中学到了很多知识，不仅是专业上的，还有做人做事的。
刚进公司的时候，项目经理安排我和师傅一起学习。前几天在办公室看图纸，抱着学习的态度，认真看了看他们的设计和规格，帮了我很大的忙。在这个过程中，我不断熟悉工作环境，知道每种材料的具体报价和外观，知道工人施工一平方米的单价和一个工程的单价。通过熟悉报价和看书，了解装修的全过程，知道如何在实践中慢慢积累经验，巩固了很多知识。最后有机会出去量房间，陪设计师和客户谈项目。主要负责整理尺子，然后画房间类型图，学习如何做预算，给客户报价。同时一有机会就去工地熟悉所有施工环节，虚心请教，学到了很多宝贵的经验。
同时，除了做好本职工作外，还学到了更多书本上没有的知识。首先，我进入这个行业，初步了解了这个行业的基本情况和未来发展。其次，我的思想受到了洗礼，我意识到自己能力和知识的不足。最后突然发现自己在学校的时间太少了，很快就要结束四年的学习生涯，会珍惜在学校的每一寸时光。
一点一点回顾这一个多月，心里突然生出许多感触。这段时间经历的每一天都在我心里留下了永久的安稳。每天都要拼命挤公交。我生病的时候必须去上班。我作为学生没有自由，也只有这样才能体会到父母的辛苦。在这忙碌的一个月左右，我一直在学习各种知识，与人打交道，为了不被时间甩在后面，我一直在拼命的追。美丽的纯真随着风雨的消退而变得成熟，这可能是成长的代价。
经过这段时间的实习，我明白了自己的不足，也知道了自己应该努力的方向。今后，我将尽最大努力做到以下几点:
1、不断提高理论素养，培养综合综合素质
学习是不断吸收新信息、获得职业进步的动力。要不断学习专业理论知识，用先进的理论武装头脑，用优秀的专业知识提升能力，用广博的知识开阔眼界。要不断提高审美能力，要有广博的知识和经验，要培养综合素质，才能创造出动人的空间。
2.有敏锐的洞察力和一丝不苟的追求
对时尚的观察和预见敏感是设计师自我培养的基本能力。从高的角度来说，设计师是负责引导时尚的。设计师面对的是环境中不同的细节，细节的处理关系到整个室内空间设计的成败。设计越简单，细节越重要，要注意室内外空间的角色互换。
3.培养较强的表达能力和丰富的表达手段，具备准确把握材料信息和应用材料的能力
设计师要清晰准确地表达自己的设计意图和想法，让业主容易理解。随着市场的'发展和科技的进步，新产品和新材料不断涌现。及时把握材料的特点，探索其实用的图纸，可以拓宽设计思路，与时俱进，引领市场。
4.注重概念设计和风格定位
概念设计是一个项目的设计思路，是一个综合的结果。是一个总体思路，包括人文与功能、科技与材料的综合考虑。它具有设计师对设计项目独特的理解因素和个性特征，有别于其他设计方案。强调在满足设计功能的前提下，植入独特的个性。所以不要形成固定的风格，但可以形成固定的想法。
5.培养良好的人际交往和社交技能
设计是服务行业，服务大众，不是艺术品，业主对设计要求有最终决定权。与业主沟通磨合是达成方案的关键。只有了解业主的要求，设计才有方向——就像成功的艺术家一样，他们的风格迎合了某些人的需求。
6.注意市场的调查
在市场调查的基础上，对被设计空间中人们可能的行动和行为进行了一些假设，并考虑了现代技术的应用对行动和行为的影响。因为这个假设和分析会导致我们将要面临的一些设计问题。比如:流线设计、空间设置、陈设、设备配置、色彩造型、采光、污染等等。
7.形成自己的风格
作为设计师，创新很重要。在设计上保持警惕，不要丧失个性，用创意打开局面。设计毕竟是造型艺术，设计的发展有一个画图的过程。个性化需求是设计师一生的追求，应该在工作中不断磨练。形成自己符合设计规则的独特风格。
(4)提出新的问题和建议
实习期间，我还是发现设计市场有很多弊端:
1.公司为了牟取暴利而将廉价的材料应用到项目中，损害了消费者的利益，降低了公司的诚信，对公司未来的发展非常不利。因此，工商局等部门有必要对装修公司进行整顿，质检部门应以对消费者认真负责的态度对项目使用的材料进行彻底检查。
2.为了打造一些形象项目，这个项目的设计可以用最便宜的材料，完成后效果会非常满意。但是领导要金贴脸，你就要找贵的材料。这个时候设计师只是在堆材料，不要说环保，就是以后维修都很麻烦。一些政府建筑可以重复使用大量的材料和设备。为了照顾关系，设计师肩负着帮助他们找到充分的理由，使用一些昂贵但效果不好的材料和设备。
3.市场上很多设计师素质低，实践经验少，所以独立完成的项目质量有待提高。有的没经过培训就去上班了，有的只学过计算机，手绘的一塌糊涂。以上弊端也是由于这里的室内设计起步较晚，市场体系不成熟，但反映了有利的一面，就是发展空间比较大，高素质的设计师处于相对不饱和的状态，只要各方不懈努力，相信设计市场的辉煌未来并不遥远。
(5)结论
总的来说，我觉得在设计公司实习还是挺满意的。首先，这次实习已经达到了我给自己设定的最低要求。其次，我也提高了自己对计算机图形软件的应用水平。另外，在多次整理图纸的过程中，加深了对设计的理解。我相信我能充分吸取这次实习的经验教训，在以后的工作中提升自己，努力成为一个能为社会做贡献的年轻人。
这是在学校的最后一次实习，我的实习生活圆满结束。我珍惜这个机会，在这个过程中学会了很多技能。我相信这份财富将在我未来的职业生涯中发挥重要作用，它将成为我生活的指南针，激励我前进。
专业实习报告 篇26
为期一周的实习结束了。让我对汽修有进一步的了解和深刻的体会。这周的实习分为三步:第一步是了解关于维修的理论知识；二是自己动手，理论联系实际；三是在掌握理论基础的前提下，拜访和学习相关技术人员，从而学习更多的专业知识。
实习目的:
1.通过实践，可以加深对汽车专业地位和作用的认识，巩固专业理念，激发积极性。
2.熟悉汽车维修环境和维修工具，为以后的工作打下基础。
3.维修实践是对我们综合能力的训练。在整个实践过程中，充分调动主观能动性，认真观察实践，提高实践能力。
实习内容:
1.了解汽车专业知识；了解零件，自行拆卸汽车发动机的电机零件。
2、正确使用工具，了解零件。了解和操作发动机中的两个机构和五个系统。曲柄连杆机构是完成能量转换的主要运动部件。配气机构和配气机构的作用是根据发动机的工作顺序和过程，定期开启和关闭进气门和排气门，实现换气过程和供油系统。燃油供给系统是由空气供给系统、燃油供给系统和电子控制系统组成的点火系统。传统的柴油机由蓄电池、发电机、点火线圈、断路器和火花塞组成，没有点火系统。润滑系统润滑系统由油泵、机油滤清器、机油冷却器和滤清器组成，冷却系统主要由水泵、散热器、风扇、水套和恒温器组成。了解汽车零部件的结构。
3.在汽车公司，在技术人员的指导和讲解下，参观了汽车生产的各个流程，了解了汽车各个零部件的功能和作用。
实习总结:
在整个实践过程中，我不仅进一步学习和掌握了汽车发动机和底盘的结构和功能，还学会了如何使用许多特殊工具。通过和老师学习和讨论关于汽车的知识，我学到了很多在学校里没有学到的东西，对汽车行业有了更好的了解。对以后的专业学习起到了非常基础的作用。
专业实习报告 篇27
教育实习已经结束，回顾快两个月的实习生活，感慨颇多。而让我感受最深的是：教育实习对每一个准教师来说，都是非常重要的一步，是我们师范生将理论知识付诸于行动的必需环节。我们可以通过实习，接触与专业相关的实际工作，综合运用所学的理论知识，所锻炼的基本技能和专业知识运用到实践中，用理论指导实践，提高自己在社会中，在学生面前，在学校里的实际操作能力，而不仅仅是局限于书本的知识。这一个多月的生活工作体验，在小榄二中校领导、老师支持和指导下，在指导老师、原班主任杨老师的帮助辅导下，我收获获了很多学校里学不到的知识，综合素质得到了很大的提高，体会了作为一名教师的光荣与责任，以及明白了成为一名优秀的教师所要付出的艰辛和劳累。现将实习期间的教育教学工作和班主任工作的基本情况总结如下：
一、教育工作方面
1、听课实习期间，我担任的是小榄镇第二中学初一（5）班和初一（6）班的数学实习老师。教学工作最基础的方面是听课，实习教学工作的第一件事也是听课。实习期间的听课不再是以前读书时那种专门听老师讲课的内容，而是听指导老师讲课的教学方法，讲课思路等等；学习指导老师的教学经验，和处理课堂的方法，与学生互动的技巧等等。我和彩丽（我们队的另一个数学实习老师）第一次听的课是实习的第二天冯陪林主任的公开课，这节课内容精炼、节奏紧凑、课堂气氛活跃，让我们耳目一新。课后学校安排了评课，各位听课老师先后发言，主题有重点难点的掌握、课堂气氛、与学生交流情况、导学稿的应用和课件制作等，大家提出诸多有创设性的教学建议。评课后，杨老师对我说评课应该注重几点内容：先是学生在课堂上学到什么、解决了什么问题，其次是教师对重难点的区分和处理，最后是师生交流情况等。这次听课、评课让我们觉得，学校教学要求的不仅仅是学科教育知识，还有很多其它的技能技巧。自那天起，我根据课程表去听课，做好详细记录，以能在最短时间内提高自身水平。
2、备课教学工作的第二个方面就是备课。一般在实习的第一周以听课为主，但听课的同时要准备好自己上课的内容，也就是备课。备课是教学的开始，备课不仅仅要联系书本上的内容，还要和学生的实际生活相联系，还要考虑学生原有的知识水平，学生的接受能力，学生对课堂的反应，教学实际情景等方面的情况。在备好课后，首先要把教案交给杨老师修改，杨老师会告诉我哪些地方需要更多的加重，提醒那些地方该更多的与学生互动，那些地方注意引导学生勾勒重点等等。在老师指导完初稿后，会再次整理，整理后交给杨老师检查，然后才可以上讲台讲课。这一系列的环节我都非常认真地对待，以争取在讲台上发挥出更加好的效果。
3、讲课教学工作最重要的环节就是上讲台讲课，这个步骤是把前面所有工作拿到实际环境中去的重要一步。在这个过程中，就可以看到每位教师的真正实力，每位教师是否在前面的过程中认真对待，是否把上讲台讲课当作一件重要的事，是否对实习学校、对学生负责。以前作为学生听课，目的是学习知识；现在作为教师上课，是为了学生学习。目的不一样，我们的注意点就不一样。刚看教材的时候，我觉得40分钟怎么就说一两页书；后来经过备课、上课，我发现要讲解的问题很多，学生的接受能力有限，一节课能说完几页书就已经很不错了。讲课带给我们最初、最大的感受是，讲台下坐着的不再是与我们一起在微格教室训练的同学，而是真正的学生。他们不会像自己的同学那样随意附和、快捷地回答我们提出的问题，而是真正地思考和等待着我们的解答。他们在听不明白的时候会突然提问，甚至走神、开始说话等。
教师既要讲授知识，又要管理课堂纪律，并且与学生进行个别交流。我在刚开始时心情特别紧张，由于经验不足和应变能力不是十分强，课堂出现了实习老师会经常会犯的问题：备课“太完美”了，一直按自己的思路讲，不够顾虑到学生的反应；语速过快、提问技巧不够到位等，但这些问题在经过指导老师的提点后在后面的课中逐渐得到了改善和克服。
4、作业练习教学工作的最后阶段是检查教学效果的环节练习和作业，从中我可以知道自己上课中存在的问题，然后根据此进行查漏补缺。其中学生们做的同步练习和作业是一方面，另一方面是上课的时候讲解课堂练习。我认为讲解是最考验每位老师的，因为这既可以检验出每位老师的思维敏捷度，又可以检验出他们课堂反应能力。
以上就是教育教学工作的整个过程。在这个过程中，我做到了认真仔细的备课，虚心听取指导老师的意见，用心修改教案，重心放在讲课上，课后耐心回答学生的问题，重新修改教案，认真批改作业等等。这一系列的环节我都非常认真对待，使得我的课堂知识点到位，讲课思路清晰，得到了指导老师的肯定