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变电站的实习报告

2023-08-25工作报告

变电站的实习报告(精选3篇)

变电站的实习报告 篇1

  电力工业是国民经济发展中最重要的基础能源产业,是国民经济的第一基础产业,是关系国计民生的基础产业,是世界各国经济发展战略中的优先发展重点。作为一种先进的生产力和基础产业,电力行业对促进国民经济的发展和社会进步起到重要作用。与社会经济和社会发展有着十分密切的关系,它不仅是关系国家经济安全的战略大问题,而且与人们的日常生活、社会稳定密切相关。随着我国经济的发展,对电的需求量不断扩大,电力销售市场的扩大又刺激了整个电力生产的发展。

  一、实习目的

  (一)将所学的理论知识得以巩固和扩大,进一步增强运用所学理论知识分析生产实际问题的能力,为将来从事专业技术工作打下一定的基础;

  (二)掌握一定的工作能力,积累社会工作经验,了解社会,增长见识,提高与别人和谐相处和协同合作的能力,提高自身的综合素质。

  (三)完成本次实习要求的所有内容;

  (四)了解变电站的的概况以及运行方式。

  (五)了解供电所的概况以及供电所的日常工作,并到现场观看施工人员工作。

  二、实习单位介绍

  (一)满城变电站:20xx年10月26日,经过7个月的紧张施工,满城220千伏变电站顺利投运,这不仅从根本上解决了热南供电小区长期以来供电架结构薄弱问题,而且提高了市区供电的可靠性,为构建和谐社会了坚强的电力能源保障和高品质的电力服务。据悉,今年以来,保定供电公司为加快电建设步伐,坚持主、城、农统一规划,协调发展。

  据了解,期间,保定电规划投资84、76亿元,建设500千伏变电站1座,220千伏变电站15座,110千伏变电站67座,并对部分变电站实施增容改造。农建设投资26亿元,启动“井井通电”工程,扩大农改造覆盖面和抄表到井率,农业排灌实现“井井通电”、“户户持卡”。同时全面启动农村电气化工程,提高农村电气化水平,为建设社会主义新家村奠定坚实的基础。

  末,保定电500千伏变电站将达到3座,220千伏变电站将达到26座,基本实现“一县一站”;110千伏变电站将达到132座;基本达到每个乡镇至少有一座35千伏,80%的变电站实现双电源供电。保定电变电容量由996、65万千伏安增加到2109万千伏安,输变电设备容量和供电能力将比现在翻一番。

  目前,该公司已完成了满城220千伏变电站和良岗、羊村110千伏变电站投运,扩建了朝阳路、联盟路、七一路、易县西陵四座110千伏变电站,新增主变容量达到610MVA。

  (二)鲁岗供电所:是一个终端供电所,在输电线路的终端,直接向电力用户供电,高压侧电压为110kV,低压侧是10kV。当全所停电时,只影响该变电所的供电用户。

  整个鲁岗供电所一共有3位师傅,一位所长,两个师傅。在其下属有26的农电工,还有几个抢修队。鲁岗供电二所辖26个行政村,管辖台区70台,公用变3台,辖区内供电用户8900余户,变压器容量12215kVA,其中800kVA变压器1台,400kVA变压器1台,315kVA变压器9台,250kVA变压器1台,200kVA变压器20台,160kVA变压器3台,100kVA变压器34台,50kVA变压器1台,低压线路长度57km,年售电量约万kWh,电费约1100万元。

  鲁岗二所属于营配合一,运检合一的综合性班组,既担负着辖区内0、4kV低压配设备的运行维护、检修、24小时事故抢修,又承担抄、核、收管理,低压台区线损管理、用电检查、计量管理和优质服务等经营工作。供电所电费回收100%,优质服务零投诉,责任事故零发生,台区线损率保持良好水平。

变电站的实习报告 篇2

  电力工业是国民经济发展中最重要的基础能源产业,是国民经济的第一基础产业,是关系国计民生的基础产业,是世界各国经济发展战略中的优先发展重点。作为一种先进的生产力和基础产业,电力行业对促进国民经济的发展和社会进步起到重要作用。与社会经济和社会发展有着十分密切的关系,它不仅是关系国家经济安全的战略大问题,而且与人们的日常生活、社会稳定密切相关。随着我国经济的发展,对电的需求量不断扩大,电力销售市场的扩大又刺激了整个电力生产的发展。

  据悉1974年建成了第一条330kv输电线路,由甘肃刘家峡水电站厂到陕西关中地区。1981年建成了第一条500kv输电线路,由河南姚孟火电厂到武汉。电力系统输电电压等级,除西北电为330/220/110kv外,其他电都采用500/220/110kv。国内各省电都已形成220kv架,华北、东北、华东、华中、南方等电都已建成500kv大容量输电线路和跨省联络线,并将逐步形成跨大区域互联的骨干络。正在建设中的西北750kv输电工程,标志着我国电输电电压等级由目前最高的500kv即将升级为750kv,实现历史性跨越。除超高压输电外,1988年建成了从葛州坝到上海南桥的 500kv直流输电线路,全长 1080km,输电容量120 kw,使华中和华东两大电力系统互联,形成了跨大区的联合电力系统。在这些电力建设工程中,超高电压等级(220kv/330kv/500kv/750kv)变电站自动化系统占有重要的地位。

  一、实习目的

  实习的目的是理论联系实际,增强学生对社会、国情和专业背景的了解;使学生拓宽视野,巩固和运用所学过的理论知识,培养分析问题、解决问题的实际工作能力和创新;培养劳动观念,激发学生的敬业、,增强事业心和责任感;本次实习在学生完成部分专业课程学习后进行,通过本次实习,使学生所学的理论知识得以巩固和扩大,增加学生的专业实际知识;为将来从事专业技术工作打下一定的基础;进一步培养学生运用所学理论知识分析生产实际问题的能力。

  二、实习内容

  ① 理变电站主要一、二次设备以及变电站运行方面的相关知识和资料。

  ② 理500kv变电站特点方面资料。

  ③将搜集学习到的相关知识与云田站的实践相结合,对理论知识进行深化理解,收获.

  ④实地考察云田500kv变电站的主接线、主要电气设备(包括主变压器、主要一次设备、二次设备、进出线情况等)电气设备布置方式、变电站主要运行控制方式、变电站的通讯方式等,参观考察过程中要求作好笔记。

  ⑤运用所学知识,对生产实际中存在的问题作出一定的分析,进一步提高分析问题和解决问题的能力。

  三、实习过程

  云田变电站介绍

  云田变电站属于国家电株洲电业局下设的站点。而株洲电业局是湖南省电力公司直属大二型供电企业,担负着株洲市及所辖四县(市)的供电任务,供电区域面积11420平方公里,供电区域人口357.05万人。株洲电业局下设株洲县、醴陵、攸县、茶陵四个县级电力局,变电管理所、线路管理所、用电管理所、调度管理所、计量管理所五个专业管理所,云田500千伏变电站以及高新电业股份有限公司及其分(子)公司。全局拥有35千伏及以上变电站45座,合计容量353.875千伏安,所辖云田500千伏变电站容量达150万千伏安,已进入全国特大型变电站行列,是湖南省菱形超高压环的核心构成之一。目前,全局35千伏及以上输电线路1297.57公里,配电线路5127.58公里,共有高低压用户4万余户。全局固定资产原值10.47亿元,净值6.84亿元。年供电量36.82亿千瓦时,最高负荷54万千瓦,年售电量34.37万千瓦时。全局现有职工1540人,其中各类专业技术人员387人。全局职工勤奋,锐意改革,取得了较好的生产经营业绩和良好的发展势头,1998年销售收入达10.92亿元,全员劳动生产率87792元/人·年。在深化改革和市场竞争的新形势下,株洲电业局以“创造两个效益、培养一流人才”为战略目标,遵循“发展、改革、管理、效益、服务”十字方针,为株洲地区电建设谱写新。

  电从历史发展来看,可以分为四个阶段:电厂直配城市、省区电、跨省大区电和跨大区联合电.随着用电量不断增长,大型水电、火电和核电的建设,地区间电源与负荷的不平衡以及经济调度的需要,必然要求发展输电和联,电压等级也随之逐步提高.从最初较低电压水平的6-10kv经历35kv、110kv和220kv,发展到超高压的330kv、500kv和750kv电,并且还有继续上升的趋势。

  四、现场实习

  20xx年1月3日我们公共事业专业的全体同学来到了位于株洲的云田500kv变电站。来到云田变电站,远远地看到有两路高压铁塔线路从远处通向变电站

变电站的实习报告 篇3

  我在学期初进行了具有本专业――车辆工程特色的实习课程――汽车驾驶。当我得知这个消息的时候,内心很是激动,兴奋之情溢于言表。坐在空旷的自习室,一个人经常幻想着驾驶的乐趣与快感,幻想着“快如疾风,顺如闪电”的激情,幻想着加速瞬间身体后倾的愉悦;也许耳边还会有呼呼的风声,也许头发会恨帅的飞舞,这一切令我神往和充满期待……

  然而,当我真的迫不及待的踏入这一天――9月7号,我很理性的收回了我的浪漫。从老师的训话中,我得知汽车驾驶容不得半点马虎,也必须脚踏实地,因为这绝非儿戏!我深深吸了一口气,暗暗告诉自己:加油!

  9月7日上午,实习正式开始。上午属于认识实习,老师很耐心得向我们讲解了必要的理论知识,包括汽车构造概述(重点是发动机)、如何启动、换档以及行车时应注意的一些基本问题。而后大家很踊跃地回答了老师的问题,我也积极得向老师提出了自己内心的疑问,老师很耐心也很热情地做了解答。在老师的要求下,我们很快分好组,然后在老师地指导下进行换档练习。我们的驾驶用车是北京Jeep,古董一级,据老师说年龄比我们要大!我很认真得按老师的教导练习着:松油门,踩离合到底,右手换档(整个过程目视前方),缓慢松离合,加油。主要是练习手感,培养“无意识换档”操作。下午,我们学习转方向盘,即双手呈“十”字状交叉换位转动方向盘至卡死(练习用车已悬空)。第一天很轻松,但我觉得很充实,因我我又学会了很多……

  9月8日上午,我很早来到场地,继续练习和巩固昨天老师教导的基本技能。我知道万丈大厦平地起,没有深厚的功底,谈不上进步更无从飞跃!经过一上午的练习,我已颇具手感。下午,老师说“实战演练”,我再次狂热起来,因为我等待了很久,期待了很久。驱车半小时,我们来到南郊三环附近一新修路段特偏僻处练车。我自告奋勇第一个练,虽说已练了一天半了,但那毕竟是“死车”啊。点火之后,我开始狂紧张,离合松不到位,车也卡死两次,总感觉双腿在颤,但绝非车身摇晃所致,操作方向盘也不像练习时那么简单,车不走直线,拐弯时甚至转不动……在老师的指点下才勉强过关。当然我的表现不算太坏,毕竟是第一个,开到这份上也比较满意。另一个组员就比较惊险了,点火之后,他加油过大,方向盘也没抓紧(也许是抓得太紧),竟一直冲出人行道,最终车冲过石阶,卡死在花坛中。坐在车中的`我惊出一身冷汗!通过这次实战检验,我清楚地看到了自己的缺点和不足,晚上躺在床上,我深刻地检讨着自己的表现,吸取教训,争取明天的进步。

  9月9日,老师选择在足球场练环绕。几个表现不错的学生(我断定也许可能包括我)都出现了一些细微但十分要命的问题,老师大声呵斥着我们,我们都有些紧张,慌乱中不断有人犯错,每个人都十分沮丧。但我深知严师出高徒,不断从错误中汲取教训。总体感觉比昨天下午有所提高,虽然惶恐但掩盖不了来自内心深处的喜悦与自豪。我的脸上始终洋溢着笑容,更让我高兴的是我终于可以挂了一次二档,感觉太爽了。下午,我第二个上车练习,再次表现出相当的自信,但我更相信这是实力。起步比较平稳,二档也可以不在老师提醒下自行操作,拐弯比较完美,直路也基本是直线行驶,甚至在我拐过最后一个弯道,老师夸道:这个弯拐得不错!内心一阵窃喜!

  9月10日,我们再次去郊外练习,一上午我都精力充沛,活力十足,因为今天我可以挂上我盼望良久的四档了。虽然谈不上风驰电掣的速度,但是自己驾上50迈的车还是好过瘾。上午我表现依旧出色,基本没挨骂,不过还是犯了一些错误,总体还是蛮好的。下午伊始,我起车忘打转向灯,也忘了鸣喇叭,并卡死一次,停车距离也不令我满意,转弯后两次忘回转向灯,这令我十分沮丧。第二次,我一扫上次的颓废,表现得十分优秀。过后我认真总结了经验,认识到自己的不足之处,希望自己有更大的进步。

  经过五个学习日后,我迎来了9月16日,即第五个实习日,今天我们要学倒车入库技术。上午,在老师殷勤地指导下,我们才勉强过关。下午,老师不再身边“教诲”我们了。我要亲自倒车,由于以前基本没练过,所以第一次每个人表现都不是很好。比如我不仅撞杆而且压线行驶甚至将车倒入隔壁库房。经过反复练习,后几次操作大有起色,可以比较完美地倒入车库了。

  就这样,我们每个人认真地练习着。到了23日已是学车的第七天了,真是好快,当然我们学车所取得的进步也有目共睹。以今天为例,我几乎是没有犯错,轻轻松松就完成了任务。我的倒车技术又有很大得提高。下午基本是完美地完成四次倒车,没什么心得,可能就是熟了吧!

  十一黄金周,老师放弃了宝贵的休息时间,和我们一同练车,我内心很为感动,也鼓足气争取在考试中发挥出自己的水平,获得优异的成绩。每天我都一丝不苟地练习着,但随着考试的临近,内心也愈发不安,不平静的情绪也影响到了驾驶操作,几次出现了不应有的失误,还好我及时调整了自己的心情,解放思想,放下包袱,操作也顺畅多了。

  曾经我想象考试那一天,我会多么豪情万丈地跨进驾校,意气风发地走进驾车。然而真的到了那一天,夹在同学中,我默默地等待着自己的次序,然后上车、换档、转向灯、鸣笛……一切平凡如故。轻车熟路地开了两圈后,我对自己的表现还算满意!

  当我再回首,这十天,我所做的点点滴滴,所度过的分分秒秒,内心感慨良多!我学会的不仅是驾驶的知识,更有为人处事的道理。这十天是我人生中短暂的瞬间,但会使我收益终生!

  感谢西工大机电学院给予我们这次亲身驾驶实习的机会,感谢西工大“当代驾校”的老师们给予我们最无私、最真诚的指导、帮助、和教诲!

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