绘图员实习报告（精选3篇）
绘图员实习报告 篇1
一、实习要求：
1、实习期间严格遵守学校有关规章制度，如有违反按章处理;
2、注意安全、爱护公物、按要求操作实习设备，如有损坏按章处理;
3、不得无故缺勤、迟到，缺勤超过2次等实习不予通过;
4、每次实习课按要求完成实习任务，不得抄袭他人成果;
5、实习课后完成实习日志和实习报告，待实习结束后与实习成果一并上交;
6、未按要求完成实习任务的，实习不予通过。
二、实习内容及目的：
1、内容：简介CAD软件的基本操作。
完成基本图形的绘制，完成实习要求中作业图形的绘制。
写出制图构思及操作步骤，完成实习报告和实习日志。
2、目的：通过本次实习，使学生掌握AutoCAD软件的基本原理、工程制图。
知识和基本技能，培养构思能力，具备计算机平面图形的设计及绘制。为今后我们在专业课程中需要的计算机制图能力奠定良好基础。
三、实习方式及安排：
实习方式：老师简介基础知识，学生自主完成相关图形的绘制。
实习地点：计算机教学实践中心四楼机房
实习安排：7月9日11:50~14:50老师讲解AutoCAD软件的基本操作，学生自行熟悉软件的基本操作
18:10~21:10继续熟悉AutoCAD的工作环境，学习基本元件的画法;学生自主完成实习要求的作业一图形绘制
7月10日8:00~11:00学习键盘操作和鼠标操作的方式，学生自主完成实习要求的作业一、二图形绘制
15:00~18:00学生自主完成实习要求的作业二图形绘制
7月11日11:50~14:50学生自主完成实习要求的作业二图形绘制
7月12日8:00~11:00学生自主完成实习要求的作业二、三图形绘制，完成实习报告和实习日志
四、实习完成情况：
五、关于此次CAD实习的软件基本操作总结
1、基本功能：
图层管理功能图形对象都位于某一图层上，可设定图层颜色、线型、线宽等特性。
平面绘图能以多种方式创建直线、圆、椭圆、多边形、曲线等基本图形。
绘图辅助工具AutoCAD提供了正交、对象捕捉、极轴追踪、捕捉追踪等绘图辅助工具。正交功能使用户可以很方便地绘制水平、竖直直线，对象捕捉可帮助拾取几何对象上的特殊点，而追踪功能使画斜线及沿不同方向定位点变得更加容易。编辑图形AutoCAD具有强大的编辑功能，可以移动、复制、旋转、阵列、拉伸、延长、修剪、缩放对象等。
标注尺寸可以创建多种类型尺寸，标注外观可以自行设定。
书写文字能轻易在图形的任何位置、沿任何方向书写文字，可设定文字字体、倾斜角度及宽度缩放比例等属性。
2、基本操作：取消操作当正在执行命令的过程中，敲击Esc键可以中止命令的操作。
撤销放弃操作AutoCAD支持无限次撤销操作，单击撤销按钮或输入u,回车。确认操作AutoCAD中，空格键和鼠标右键等同回车键，都是确认命令，经常用到。
提示操作经常查看命令区域的提示，按提示操作。
CAD的绘图工具条：
绘制直线单击工具条直线命令或在命令行中输入L，回车。在绘图区单击一点或直接输入坐标点，回车，接着指定下一点，回车，重复下一点，或回车结束操作。或者输入C闭合。
绘制多段线多段线是由一条或多条直线段和弧线连接而成的一种特殊的线，还可以具备不同宽度的特征;快捷键：PL。
图形对象的修改：
删除符合Windows操作，Del键最方便。
复制是把一个或多个对象复制到指定的位置，也可以将一个对象连续复制。快捷键：CP，单击复制或输入CP，选择一个对象，回车或单击鼠标右键，指定基点，利用CAD的捕捉功能单击对象的中心点，右键、输入距离、回车，一个对象复制成功。在选择完对象后，根据提示单击M，可以多重复制。
移动快捷键：M。操作与“复制”相同，与复制功能不同的是，复制是多了一个对象，移动只是改变了对象的位置。
修剪快捷键：TR。可以按指定的边界剪切不需要的部分。单击修剪工具或输入TR，提示选择对象，选择边界对象，单击右键，提示选择对象，左键单击选择剪切后不需要的那部分，单击右键，确定。
延伸快捷键：EX。用于把延伸对象精确的延伸到目标边界上。操作与剪切相同。这两个命令的特点是：都是先选择目标界限对象，再选择被修改的对象。
对象捕捉用户在绘图时，靠鼠标和眼睛很难精确控制，利用CAD的捕捉功能可以很好结合解决这个问题。对象捕捉属于透明命令，意即：在不退出其他操作的过程中，可以同时使用的命令。绘制直线等其他图形时可以使用捕捉命令。对象捕捉设置在软件界面下方，右键单击对象捕捉，左键单击设置，弹出对话窗后可以一一进行设置需要的捕捉方式。
正交模式正交模式是绘图时常用的工具之一，快捷键：F8图层模式图层是就像一张张透明的纸，为了更好管理所有的对象，把不需要看到的这一张先抽出来，也就是关闭。同样也可以锁定、冻结或者设置不同的颜色等。
窗口缩放单击窗口缩放，按下鼠标左键拖动框选需要缩放的区域。
图形的尺寸标注：
3、绘图步骤：
设置图幅→设置单位及精度→建立若干图层→设置对象样式→开始绘图;为不同类型地图元对象设置不同地图层、颜色及线宽,而图元对象的颜色、线型及线宽都应由图层控制;需精确绘图时,可使用栅格捕捉功能,并将栅格捕捉间距设为适当地数值;
在图纸中画出正交横纵基准两条线，AutoCAD的“绘图”菜单中包含有丰富的绘图命令，使用它们可以绘制直线、构造线、多段线、圆、矩形、多边形、椭圆等基本图形;使用“绘图”中的“圆弧”工具，绘制圆弧，在确定了要绘制的圆弧的起点、圆心、终点、半径等后可以画出图中的圆弧;
AutoCAD绘图分为键盘操作和鼠标操作，键盘操作，每一个工具都有一个缩写字母来代替，所以只需要在命令栏输入要进行的操作命令，并按照提示进行就能画好所需图形;还可以直接用鼠标进行操作，这样就不用记忆很多命令的英文字符，这种情况的操作比较实用;但无论是哪一种都是比较简单，按照提示进行能完成;
利用软件中的“绘图”、“修改”、“尺寸标注”等工具栏按要求完成图形的绘制。
六、实习心得与体会：
通过此次为期4天、共进行6次的AutoCAD的实践学习，使我对AutoCAD有了更进一步的了解，掌握该课程的基础课工程制图的基本知识和技能，培养我们的空间想象和构思能力，为今后我们在专业课程中需要的计算机制图能力奠定良好的基础。实践是检验真理的惟一标准。在课堂上，我们学习了很多理论知识，但是如果我们在实际当中不能灵活运用，那就等于没有学。此次实习就是将我们在课堂上学的理论知识运用到实践中。
在以前学习过的基础上，一开始我觉得这个软件轻松易学、可能对电车专业用处不大，但几天的学习、操作过后，使我对这个软件的看法有所改变，它不仅是工程、建筑等方面的制图能用，我们电车专业依旧可以很好的使用该软件完成相关要求的制图。当我们把AutoCAD软件的基本操作熟悉并掌握后，画图是就显得得心应手;在画图时，首先应该分析清楚所画图形的构建基本单元，再组合到一起，在软件中按步骤画图，最后得到一张完整的图纸。虽然此次实习时间很短，但我每次都是认认真真去绘制每一个图形，思考每一个细节、作图步骤、遇到的问题;的确，在作图的过程中我也遇到了不少问题，最终在老师和同学的帮助下，我所遇到的问题都逐一被解决，从而加深对AutoCAD操作的印象。让我对AutoCAD有了更深刻的认识，认识到该软件应用的重要性、广泛性、专业适用性等，这几天的实习还远远不够掌握AutoCAD的应用，在以后的学习、生活中，我们还应该进一步自主学习、掌握这门技能，实践自己所学知识，做到学以致用，丰富自己的经验;为以后我们在专业课程中、工作中需要的计算机制图能力奠定良好的基础。总之，这次实习让我受益匪浅。感谢学校和老师们为我们提供这次实习机会!
绘图员实习报告 篇2
四个月的实习一眨眼就结束了。这是第一次正式融入社会，开始了一种完全不同于以往的生活。每天我都在规定的时间上下班。在工作中，必须认真按时完成工作任务，不能操之过急。我们开始进行民事责任在我们的肩膀，我们必须谨慎，否则我们可能要付出巨大的代价小的错误承担严重的后果，它再也不能得到解决的一个句子道歉的道歉信。在即将毕业的几个月里，我的主要工作是办公室文员。在这个过程中，我运用了观察、提问、学习的方法，对公司制图工作中的具体业务知识有了初步的了解，并扩展了所学的专业知识。为今后的正常工作打下了坚实的基础。从个人发展的角度，最影响我的工作风格是一个社会的人，专业知识在工作过程的重要作用，因为这些都是我从来没有接触过学校的研究中，首先我将谈谈我的知识和经验在这个领域在我实习。
毕业实习是每个学生都必须拥有的经历。它让我们在实践中了解社会，让我们学到很多课堂上学不到的知识。它使我们受益匪浅，开阔了我们的视野，增长了我们的知识。我们将为将来进一步走向社会打下坚实的基础。起初我工作不忙，也不觉得累。只是每天盯着电脑。这很费时间，而且第一天眼睛就疼。但几天后，我习惯了，每天都从我的主人那里学到一些办公知识。当我第一次踏入工作的时候，我意识到我并没有理解很多。现在在办公室里，当我有空闲的时候，我会读一些设计方面的书籍。虽然我的专业现在没什么用，但我觉得我应该多学点东西，掌握一些技能，以后找工作时给自己一些选择。
我现在上班近四个月了，在这短短四个多朋中，曾有几次想过干完一个月不干了。也许我是刚开始工作，有时受不了师傅给的“气”，自己心里很不舒服，就想辞职再重新换个工作得了。但静下心来仔细想想，再换个工作也是的，在别人手底下工作不都是这样么？刚开始。就应该踏踏实实的干好自己的工作，毕竟又没有工作经验，现在有机会了就要从各方面锻炼自己。不然，想念以后干什么都会干不好的。我现在的工作，相比其他人来说待遇挺不错的了，也不是和其他人比，工作也不是很难，很容易进入工作，关键是学习对人怎么说话、态度及其处事。由于经验少，我现在这方面还有欠缺。现在才明白，在校做一名学生，是多么的好啊！早晚要工作，早晚要步入社会，早晚要面对这些避免不了的事。所以，现在我很珍惜学习的机会，多学一点总比没有学的好，花同样的时间，还不如多学，对以后择业会有很大的帮助。
在工作中，互相谅解使我很感激他们。大家相处的很好，没有什么隔合。有几次要回学校办点事，去向经理请几天的假，经理也都很体谅，直接就给批假了。这个时候心里很开心；遇到一个如此好说话的经理。所以，感觉现在的工作还是挺不错的，最重要的事就是周围的同事都很不错的。心里上没有什么额外的，不必要的压力，可以好好工作，学习。先就业，后择业。我现在要好好锻炼自己。再好好学习，之后相信自己通过努力一定会找个好工作来回报父母及其所有的老师的。别的没有什么奢求的，现在当然是把磨练自己放在第一位，更何况现在的待遇还不错。在这四个多月中，我学到了一些在学校学不到的东西，即使都明白的事，可是刚开始有时还做不好。现在做事，不仅要持有需心求教的态度，还要懂得取长补短，最重要的一点就是“忍”了也就是坚持不懈。现在，我工作的时间虽然不久，可是我发现自己真的变了点，会比以前为人处事了。
我在实习的过程中，既有收获的喜悦，也有一些遗憾。也许是实习日子短和我并非制图专业的关系，对制图有些工作的认识仅仅停留在表面，只是在看人做，听人讲如何做，未能够亲身感受、具体处理一些工作，所以未能领会其精髓。但时通过实习，加深了我对制图基本知识的理解，丰富了我的实际管理知识，使我对日常管理工作有了一定的感性和理性认识。认识到要做好日常企业管理工作，既要注重管理理论知识的学习，更重要的是要把实践与理论两者紧密相结合。
通过在职的四个月里月里，我深感自己的不足，我会在以后的工作学习中更加努力，取长补短，需心求教。相信自己会在以后的工作中更加得心应手，表现更加出色！不管是在什么地方任职，都会努力！
绘图员实习报告 篇3
实习安排
时间：20xx年XX月1日—20xx年XX月31日
实习生姓名：陈
实习岗位：绘图员
实习单位：XX市咨询有限公司
现场指导人：吴
实习内容
道路改扩建
道路改扩建已经成为当前乃至今后较长时期我国道路建设的重点，目前国内对于道路的改扩建工程设计还在实践完善中，暂时还没有制定专门的规范，同时也在不断吸收国外美，英，德，日，韩等道路发展比较完善的国家的先进经验。道路改扩建工程的定义:是在原有道路的基础上提高道路的等级和抵抗荷载的强度而进行的改扩建工程。分为道路几何线形和结构的改扩建工程，一般需要对原有路基路面进行加宽，及对道路平纵线形进行改善或改线;或需要对原有结构层进行补强或废弃原有结构层进行改建。
道路改扩建工程按其工作性质来说属于道路养护管理的范畴，但与常规的道路养护管理工作还是有着较明显的区别，养护工程的依据就是道路的原始设计标准与设计服务水平;道路改扩建的目的在于提高原有道路的技术等级，属于对原有道路进行改善提高的范畴，其原则应符合高于原道路等级的标准进行。注意从设计和施工等方面看，养护中的大修工程与改扩建工程具有极大的相似性，他们的区别也是相对的。由于道路的改扩建工程是在原有道路的基础上进行的建设工程，不可避免地与原有道路条件发生种种联系，因此与新建道路相比还是有以下特点:
1.与原有道路条件和基础密切相关，所谓相关指施工组织管理等。
2.需要考虑施工期间不中断交通，需进行工程交通组织设计，并作出最合理的交通组织安排。
3.需要考虑原有道路的利用价值(按实践经验分析一般道路改扩建工程对原有道路的利用率大约为60%-70%)。
所以改扩建工程对于新建道路来说各方面的难度会更多改扩建道路技术标准的确定要以现有道路的几何线形为基础，遵照利用与改造相结合的原则，合理充分地利用现有的道路资源，而不应追求高指标，对一些次要的指标宜放松控制(见路线指标运用总表)，利用原有路段时经论证局部路段可维持原设计标准，改线路段则应按新建道路标准执行，所以在决定道路改扩建方案时，应结合各路段的实际情况，进行反复地技术经济论证和比较，对所有的超标设计必须以一定的方式加以论证并备有论证说明。
道路改扩建工程平面设计:是在既有的路线的前提下进行的，其大的设计原则是在满足相关设计规范的前提下，应充分考虑利用原有道路，以减少征地和路基土方工程量。对原有道路沿线地质状况进行充分调查，以决定改扩建工程的拓展方式;对平纵组合不当的路段设计调整，平面线形的布设对道路改扩建来说尤为重要。在具体实施时，要做到统筹兼顾，必要时改变平面线形走向或废弃部分道路，以获得教完美的效果，另外在平面线形设计时，还应充分考虑道路沿线建筑，规划等情况。
对旧路平面线形的改善，当增加工程量不大，而又能显著提高旧路标准时，则应以提高为主，当增加工程量过多，而又对提高旧路线形标准不显著时，则以利用为主。
另外在改扩建道路的选线上，应避免两种极端的做法：其一是不对旧路线形进行综合分析，照搬工程技术标准，只要是不满足改扩建等级要求的就进行改善，其结果是付出不必要的经济代价。其二是不想增加改扩建道路的工程造价，完全采用旧路，而不管技术上是否可行。
综上所述，在具体决定被改扩建道路的取舍时，应兼顾改扩建工程的技术性和经济性两个方面，一般应综合考虑以下问题：
1.改扩建道路总体上应能够满足等级道路的技术标准要求，条件允许时，其曲线半径应大于“一般最小半径”，当条件受限制时，应设法满足“极限最小半径”。
2.为了控制工程造价，减少征占耕地和拆迁建筑物的数量，在基本满足行驶要求的前提下，应尽量利用旧路。
3.应与道路沿线的村镇和农田，水利规划结合起来。
4.应考虑道路在本地区路网中的重要性和发展前景，对占据重要地位和今后仍可能提高等级的道路，应尽可能采用较高的技术指标，否则，可取低值。
道路改扩建工程纵断面设计，就是要处理好纵断面上两条线的关系：一条是原有道路设计线，另一条是道路改扩建设计线(依据现行技术标准和规范指标进行)。改建道路纵段面调整对道路的视距，行车，街道排水影响较大，同时也是改扩建工程的一项重要工作，平纵横相辅相成，如在不显著增加工程的前提下，尽量采用较高标准，但也不能过分强调纵坡平缓，线形顺直，在纵坡设计中采用大填大挖割线设计，而使原有较好的路基遭到破坏。
实习体会
为了保证新路面的正常使用，应将老的水泥混凝土路面或基层破碎掉并重碾压实，压实后原水泥混凝土路面的表面要降低4-8cm。道路改建最应该注意的问题是地理环境与水文条件。