警员个人实习报告（精选3篇）
警员个人实习报告 篇1
各位领导同志们：
大家好！
坐在办公室里，看着墙上挂着的人民警察誓词，我知道我已经成为X派出所的一名实习警员了。庄严的宣誓词，让我为之振奋，我愿意献身于崇高的人民警察事业，为警察事业的发展奋斗终身。
到X派出所的这段时间里，我对警察有了一点感触，对警察的工作也有了一些认识。可是，来到这个陌生的环境里，从事陌生的工作，对于我这个刚踏入社会的大学生来说，确实这里所有的一切都很陌生。而局领导与所领导亲切的目光，热情的话语，使我感到了家一样的温暖，逐渐激发了我的工作热情。
在这段时间里，通过与老干警的交谈，让我知道了自己知识的浅薄，这使得我的求知欲膨胀起来。我只有不断的去学习，来满足自己的求知。通过学习，使我认识到警察是国家法律的执行者和维护者，肩负着防范和打击犯罪，保障公民合法权益，维护社会秩序的重任。警察必须按照人民的根本利益和意愿行使权利，应当努力为人民群众和企业的生产安全建设创造一个良好的生产、生活环境，保障人民的切身利益不受侵犯和企业发展壮大的顺利进行。作为一名人民警察，在工作中要说老实话、做老实人、办老实事，要做求真务实，言行一致的人民公仆。
通过学习，使我认识到作为一名人民警察，只有严格、公正、文明的依法履行职责，才能与党和国家同心同德，步调一致。只有精通法律，树立牢固的法制观念，才能提高文明办案的水平，才能自觉的把法律规定的任务落实到职责活动中去，才能真正做到有法可依、有法必依、执法必严、违法必究，从而肩负起党和国家及人民赋予的重任，要时刻清醒的认识到，人民警察的一切权力属于人民，要急人民所急，想人民所想，解人民之忧，始终坚持全心全意为人民服务的宗旨。
刚到所里的第二天晚上，东边溴素厂发生氯气泄漏，交接线职工中毒，我110干警前往救援，正因为去的快，抢救及时，职工的生命安全才有了保障，在毒气的侵蚀下，我所干警表现出了舍己为人、不怕牺牲、大无畏的英雄气概，让我钦佩。同时也给我上了生动的一课，他们所表现出的高素质、高要求、严标准，树立了益羊公安的良好形象，体现了新时期人民警察的特点，我要向他们学习。在“三个代表”重要思想的指引下，加强政治业务学习，努力提高自身素质，努力适应新形势下公安工作的要求，做一名新时期合格的人民卫士。
通过这段时间的学习，让我多了一份自信，少了一份胆怯；多了一份从容，少了一份羞涩。在警徽灿烂光环下，让我更加坚信，为祖国的稳定发展、繁荣昌盛提供良好的治安环境。
作为新世纪的一名年轻警察，紧紧响应党的号召，紧随20__奥运主体：更快、更高、更强。在分局领导与所领导的正确带领下，以“三个代表”的重要思想为指导，把我们的基层公安事业建设的更高、更快、更强！
谢谢大家！
警员个人实习报告 篇2
实习的日子里我受益匪浅，收获到许多在学校不曾有过的体会，主要有以下几点：
一、在生活中工作，在工作中生活，甘于平凡与奉献。
派出所是一个基层公安机关，平时与老百姓打交道最多，接触的也大多是普通人民群众。平常在影视剧中看得做多的关于警察的作品就是辣手神探，剧中警察的英勇与神谋使我们佩服得五体投地，包括我在内的许多人在没有真正接触派出所工作时还认为神秘非常。然而当我真正走进民警，真正接手具体事务工作后，才明白电视中的描述只是福尔摩斯式的理想化，其实干民警真的很累。用一句话概括就是：平凡人的不平凡的一天。在派出所，白天除了正常的接触警工作，还得跑社区，下基层了解社会治安动态，要接待普通人民群众的来访，要对纠纷进行调解，对违法犯罪展开调查 取证工作等等。夜深人静的时候，我们还得出去夜间巡逻，对辖区范围内的每一个角落都不能放过，尤其在别人睡觉我们还在巡逻的时候，我才明白歌曲里为什么把人民警察说成人民的卫士，也明白了确保一方安宁不只是口号而是无私的行动。在开发区派出所，许多民警因为所里的工作忙放弃了休假，始终坚持在工作的第一线，无论在什么时候，他们对待工作的热情总是积极而饱满的，对待人民群众也是文明有礼。这些使我一直以来对警察粗暴无礼的印象大为该观。在生活中工作，在工作中生活，正是派出所工作人员的真实写照。我想一个人的良好状态有时并不要求个人对工作与生活做得泾渭分明，正如快乐与痛苦只是个人的意念不同罢了。作为一名实习生，我尽量迎合这种工作的节奏与方式，积极协助派出所里面的民警开展工作。做好人，做好事，做好本职工作，甘于平凡，甘于奉献，这是我实习的第一收获，不要为实习而单纯的实习。
二、从点滴做起，在实践中学习。
实习，顾名思义，在实践中学习。经过大学三年的法学理论知识学习，在刚踏上实习岗位时，大有一展雄才大志抱负的雄心勃勃。然而，一份简单的盗窃案处理起来可能也很麻烦；同时向领导和民警学习，从与他们的交谈中学习到许多警察业务知识、办案思路、询问技巧以及做警察工作的艺术等，这些都是书本上不可能学习到的东西，从而全面提高了自身的素质。
三、学会与人交往，学会向他人学习。
毕业实习，不只是实习，它更像是毕业后走向工作岗位前的一次彩排。“千里之行，始于足下。”一个多月短暂而又充实的实习，对于我而言，是从学校生活过渡到社会生活的一座桥梁，是人生的一段重要经历，也是一个重要步骤，对将来走向工作岗位也有着很大帮助。虚心向他人求教，学会与他人文明交往，遵守组织和单位规章制度等一些做人处世的基本原则都要在实际生活中认真的贯彻，良好的习惯也必须在实际生活中不断培养。在派出所实习的这一段时间，所学到的经验和知识大多来自领导和干警们的教导，这是我人生中的一笔宝贵财富。这次实习也让我深刻了解到，在工作过程中与同事保持良好工作关系是非常重要的。“万众一心，其利断金，”在实习期间，融洽的人际关系确实使我受益匪浅。做事首先要学做人，老老实实做人，才能踏踏实实做事，如何与人相处是现代社会做人的一个最基本的问题。对于一个即将步入社会的人来说，需要学习的东西很多，派出所里面的民警就是我的老师。在实习过程中，我从派出所里面的工作人员身上学习了很多知识道理，正所谓“三人行，必有我师。”
在派出所学习的日子，虽然只有三个多月的时间，但我按照学院和实习大纲的规定，基本完成了规定的实习任务，这段不长的实习经历也必将对我今后的学习、工作产生重大影响。它让我知道了自己在大学毕业以后将会处在一个什么样的工作岗位上和我所将可能要从事的工作的实质大概是个什么情况，也为我今后的学习明确了方向，可以比较有重点的加强课外的学习，充分利用大学里的学习资源来充实自己，提升自己的综合素质。希望这次在派出所的实习是我们走向社会、联系实际的一个良好开端，在将来的学习和工作中更进一步，取得更加骄人的成绩！
警员个人实习报告 篇3
一、实习目的
两年来，我通过对《铁道交通运营管理》专业课程的学习，从理论上对铁路工作有了更加全面和深刻的认识，但在实际工作中还存在很大的差距。
为此，通过这次实习，我要把书本上学到的理论知识与现场实际工作紧密的结合起来，确实掌握以下技能：掌握车站运输组织工作的基本理论和方法；掌握车站调车作业计划的编制方法；掌握车站接发列车的作业程序和用语；具备连接员、操纵助理值班员、车号员等工作的较为熟练的技能；具备车站值班员、调车区长等工作的理论知识和初步技能。
二、实习单位及岗位介绍
我实习的单位是，位于，站中心里程位于南同蒲线自大同站起处，隶属大秦铁路股份有限公司，只办理货运业务。全站共有职工60人，共有专用线企业4家，专用铁道5条，货运量467万吨每年，日均装车193辆。根据学校安排，在2个月的实习期间我分别对连接员、车号员、调车区长及操纵助理值班员和车站值班员五个岗位进行了现场实习。
三、实习内容及过程
实习前一天我去与相关领导提出本次实习任务，车站领导要求我在实习过程中不但要学会和掌握实习工种的内容和工作要领，同时一定要注意实习过程中的安全。
（一）调车区长岗位实习
我首先实习的岗位是调车区长，调车区长的主要工作是掌握列车预确报和现在车、作业车情况，根据阶段计划编制下达调车作业计划并组织实施，并及时向车站值班员提供相关资料。调车区长的工作不仅复杂，而且还很需要耐心和细致的，要考虑到很多作业限制，还要遵守很多的规章制度。如河西沟专用线，到达车列一般在60—67辆之间，而利用崔家沟专用线作业，则最多只能牵出57辆。其他的作业限制还有很多，因两渡站为横列式车站，为合理下达调车计划，用最少的钩数、最短的时间完成调车任务，多采用解体照顾编组，解编结合的方法。
调车作业计划必须按照《调车作业通知单》规定的栏目逐项填写，不得简化。主要内容包括：计划和实际起止时分、作业场别、班次、调别、调车领导人姓名、调车指挥人姓名、股道、摘挂车数、编解车次、作业限制（备注）等。利用微机打印调车作业计划亦应符合《调车作业通知单》的内容及要求。但实际作业中，往往利用口头传达一些短计划（不超过三钩），内容只包括股道、车数和一些注意事项。不过事后要在新计划中一一补全。
凡有关票据（货票、列车编组顺序表）中有特殊运输要求的，以及根据现场作业需对调车作业有所限制和要求的，都应在调车作业通知单备注栏中使用特定的符号。如：调车作业从某线全部牵出，应在备注栏内注明“全”字样，解体时或摘挂车10辆及其以上应在备注栏内注明摘挂车的尾部车号。在有电区作业时应在备注栏内注明“有电”字样。
看上去很麻烦，也很容易出错。不过在电脑编制计划时，挂车车号和提钩车号都能够自动显示，只要确定核对正确就可以了。我想，随着设备的进步，调车区长的工作会越来越轻松。也许某一天，区长能被电脑完全取代吧？或者只是监控着电脑自动输出的计划，作个拾遗补缺的监督者吧？
（二）连接员岗位实习
随着进入春季，天气逐渐变暖，我的实习工作由调车区长转换为连接员，连接员属于铁路特殊工种，受行车部门管理。其工作目的是将车列或车辆编组或解体。工作内容是取送车辆，摘解车辆的风管，提开车钩，做好防溜。属于铁路最一线的工作。
在铁路运输生产过程中，除列车在车站的到达、出发、通过以及在区间内运行外，凡机车车辆进行一切有目的移动统称为调车。为解体、编组列车，摘挂、转场、整场、调移、取送车辆以及机车的对位、转线、出入段等目的而使机车车辆在站线或其他线路上移动的作业。调车作业计划由调车领导人（调车区长、车站调度员）根据阶段计划任务、到达确报和存车情况编制，并以调车作业通知单的形式下达给有关调车人员执行。
在机车车辆间进行摘挂，提钩使之分离的作业过程称为摘车。根据实际操作来看从列车中摘下车辆时，由于列车制动主管内存有大量压缩空气，应严格按照一关前、二关后、三摘风管、四提钩的程序进行，否则会出现危险，即先关闭靠机车方面的折角塞门然后关闭另一端的折角塞门，切断列车制动主管内压缩空气的通路然后摘开制动软管，再提开车钩；使机车车辆连挂一起的作业过程称为挂车，挂车首先要调整钩位，挂车后要确认车钩的连挂状态，列车中相互连挂的车钩中心水平线的高度差不得超过75毫米。
（三）车号员岗位实习
车号员即是铁路部门对车号管理的保证，分外勤车号员和内勤车号员，列车到站后，外勤车号员要一辆一辆地抄好车号，回来与前方站发来的预报（列车编组）核对，无误后由内勤将其转为确报，外勤也负责从司机那里拿货票单据再交于内勤处理，内勤则负责一些日常统计，生成一些报表，并于18点前向铁路局上报。列车编组好后，列车编组单和货票单据也是由外勤车号员交于司机。
车号员的工作，是车站其他工作开展的先头保证，特别是现在TMIS时代，更是一大关键岗位。所以要求时刻保证头脑清醒。
总的来说，对车号工作的要求我认为有三条：眼明、手快、心细。接车时，车列不会因为车号员抄车而有丝毫的减速，要求车号员必须做到眼明手快，否则漏抄一辆车就会影响后续作业，而为了补漏，只能自己跑到现场重抄。费时费力不说，还会受到责罚。而核对现车、编组、货票的工作则要求格外心细，上述这些单据无一例外都是一长串单调且相似的编码、数字等，逐一看下来便已是令人头晕眼花，还要与人核对，稍一分心错上一行便是谬以千里。严重的后果会造成车票分离。实习期间，若非师傅把关严，早已出了洋相了。不过，随着设备进步，铁路系统的信息化程度不断提高，我认为人工核对票据及送票很快就会成为历史。
（四）操纵助理值班员岗位实习
操纵助理值班员是车站接发列车工作的具体执行者。接发列车是车站的主要任务，是列车运行过程中必不可少的重要环节。操纵助理值班员必须协助车站值班员保证按图接发列车，认真执行《接发列车作业标准》，确保安全、迅速、准确、不间断地办理列车接发或通过。
两渡站使用的是交大微联公司的计算机联锁系统，简称JD-1A计算机联锁系统。其特征为：控制台的表示采用发光二极管。
排列进路时，使用鼠标办理，具体操作方法如下：
根据车站值班员的命令，由操纵助理值班员准备接发进路，准备进路时应执行一看、二点、三确认、四呼唤制度。
学习计算机联锁操纵的有关规定，并学会了取消进路等基本办理方法。在排列进路过程中，我发现部分道岔区段外端的轨道上设置了一个绝缘，师傅告诉我说那是侵限绝缘，于是我查阅了相关资料，了解了在排列进路过程中关于侵限绝缘所要注意的事项。
通过实际操作，掌握了排列取消进路的基本方法，同时也感到，这是一项需要责任心很强的工种，确认不认真不仔细，事故便会在瞬间发生。特别是在点击终端按钮时，要格外小心，因为它牵扯到方向问题。
（五）车站值班员岗位实习
操纵助理值班员实习完了之后，按照计划我开始实习车站值班员，我的车站值班员师傅是乔师傅，实习的第一天乔师傅告诉我，车站值班员是接发列车工作的统一组织者，直接担负着铁路运输行车指挥协调、组织管理的重要职责。这是铁路运输生产管理中技术含量较高的关键岗位。两渡站接发列车密度大，在行车指挥过程中，车站值班员必须具备极强的责任心和一定的技术业务知识，要有组织、协调和统筹能力，牢牢掌握各项作业程序、过程和细节，作业组织中具有前瞻性，善于发现作业过程中的安全隐患，能够处事不慌，切实可行地采取有效措施，对行车工作中出现的设备临时故障等突发事件，能做到沉着应对、程序不乱、严格执标、不受外界干扰、果断处置突发情况，完成各项运输任务或限度的减少事故损失。
在办理接发列车的时候，一定要严格遵守《技规》、《行规》和《站细》中的相关规定，而且还要严格按照《接发列车作业标准》中的标准用语进行办理，严格的执行六亲自，接发列车时，车站值班员应亲自办理闭塞、布置进路（包括听取进路准备妥当的报告）、开闭信号、交接凭证、接送列车、指示发车或发车。
在实习中我发现，非正常情况的发生是没有规律可循的，此时的车站值班员就是核心人物，担负起非正常情况下接发列车的指挥、办理、监督职责。技术水平的高低，业务能力的强弱，直接关系着安全的大问题。熟练地掌握非正常情况接发列车办理要点，落实好非正常情况下接发列车作业标准，是必须要认真解决的问题。
导致非正常的情况，大致可分为两种：一种是设备故障导致非正常；另一种是运行条件变化导致非正常。其主要体现在：
（1）、设备故障；
（2）、施工影响；
（3）、自然灾害影响；
（4）、运行调整。
行车作业中，出现非正常的情况并不少见，车站值班员如何处理非正常情况，确保行车安全，在行车工作中有着举足轻重的作用。经过不断的规范和总结，发生非正常情况，车站值班员的作业方法也进行了全面的规范，所有的工作都是围绕着确保行车安全的前提下完成的。
通过跟师傅的实习，我发现车站值班员的技能不是一朝一夕能够学习掌握的，这是一个需要很长时间培训和锻炼才能够成型的岗位，虽然我在这个岗位实习的时间并不长，但是跟以前相比，我还是对车站值班员这个岗位有了更加深入的了解。
四、实习总结及体会
时光飞逝，转眼间为期2个月的现场实习即将结束了，回想起这段时间的所得所失所感所触，可以说是感慨万千，我也相信这段宝贵的实习经历一定会让我在以后的工作和学习中获益良多的！一个月后我就要正式毕业离开学校，然而这些天难忘的工作经历将让我受用终身，作为一名在职职工，我只能尽量把自己的工作和实习合二为一：边工作，边实习。通过实践印证自己在书本上得到的知识。
社会实践意味着继续学习，并将知识应用于实践，但仅仅在思想的层面上认识到这一点还是不够的，而是必须在实际工作中潜心体会，并自觉的进行这种角色的转换。通过这次实习，我有很多收获和体会。