警校调研报告（精选3篇）
警校调研报告 篇1
20xx年4月9日至20xx年5月9日，我在学校的安排下，到xx市公安局分局山大路派出所实习。通过一个月的实习，我初步了解了本辖区内的治安情况，下面，针对辖区内存有的相关问题，我做了大致的分析总结以及提出了相关解决措施。
一、山大路派出所概况
山大路派出所位于山大北路25号，共有民警27人，辖区面积3.6平方公里，辖区内集中了xx区政府、区检察院、区法院、山东大学中心校区等政府机关和教育机构三十多家。派出所软硬件设施比较完善，为民警顺利办案提供了良好保障。本所根据分局制定的绩效考核办法，制定出了本所民警和联防队员考核办法，同时制定了派出所民警保安队员违规违纪记分办法，与工资奖金直接挂钩，实行每天一考核，一周一评比，一月一奖惩，每天公布一次，奖优罚劣。
二、派出所的工作范围
派出所的民警们24小时值班，四班倒，坚持原则所领导带班制，普通民警轮流在所值班，处理当日事务，非值班人员，根据所里统一安排或者自主处理手中未结事情。本所积极贯彻上级“有警必接，有警必出”的方针，只要有人报警，无论何事，无论何时，一律出警给予协助或予以解决，或提出建议和劝告，并且必须记录和保留出警回执。
三、本所辖区治安情况
本所治安状况较为复杂，平均每日接处警十几起，辖区暂住人口众多，盗窃状况时有发生。因为开放式管理，盗窃案件常有发生，入室盗窃也偶尔发生。近期，连续发生三四起偷盗机动车事件，性质较为恶劣。抢夺抢劫案件在高压态势下由市区主干道向背街小巷转移，飞车抢夺案件时有发生。在警力不足的情况下，派出所治安压力较大。
四、治安防控现状分析
1、治安管理主体多元化，环境相对混乱。
我所辖区范围内的甸柳庄住户来自不同的地方，住户大都从各自利益着想，站在不同的角度，理解上、行动上存有较大分歧。表现为管理主体难统一、难协调，难以形成集中管理的格局，因而出现了无人管、不愿管、很难管的现象。该庄对治安情况无人问津，有的轻描淡写，有的干脆与安全问题脱离干系，不愿负责任，不想插手治理。家属院环境狼籍，无门卫、无巡逻人员。入室盗窃时有发生，居民怨声载道。
2、出入人员复杂化，增加了治安防范难度。
因为市场经济的影响，我所辖区内的东环花园向外出租现象十分普遍，且数
量不小，这就形成了东环花园内出入人员身份、职业、道德表现多样化。据了解，这些租房的人员，有外来流动人员，也有本市的常住人口，有做生意的，也有打工的，有非法搞传销的，也有读书求学的，有以收废品谋生的，也有违法犯罪逃避公安机关打击的。总之是形形色色、包罗万象。其特点是，居住期一般较短，道德品质不一，监控难度较大，增加了安全防范的难度，造成了东环花园安全隐患多、案件多。
3、治安防控物质基础薄弱，影响治安工作的效果。
辖区治安资金投入偏少，这是客观事实。但当前防范物质基础十分脆弱，门房、围墙、车棚、消防器材、警卫器械等还严重不足，至于科技防控设施更是欠缺，普及率极低，这种情况不但影响了北村的安全质量，也使“以防为主，打防结合”的治安工作方针难以贯彻落实。
4、住户理解多样化，防碍了治安工作的进展。
因为住户的思想理解、政治觉悟有差异性。他们围绕自我利益考虑，说话做事的出发点不同，“以邻为壑”，在对待安全问题上，有的人观点落后，大局意识淡漠，没有集体主义，缺乏无私奉献精神，做事只愿“扫门前雪”，对公共事务漠不关心，熟视无睹，公共义务不以为然，无动于衷。虽然这类人只占少数，但防碍着对治安防控的统一部署、集中整治、综合力量的实施。表现在：相关费用不积极交纳，相关安全的事情不配合、不支持，甚至为了私利从中作梗，争当“绊脚石”的角色，严重影响了治安工作。
五、应对措施
1、充分发挥公安机关在治安工作中的主力军作用。
在治安工作中，只有以公安机关为主，展开各种专项整治活动，才能有效地打击犯罪分子，保一方平安。应确保警务进社区，实现“人员、时间、任务、效果”四落实。
2、展开宣传教育，增强群防群治的自觉性。
采取各种形式，使用各种手段，展开丰富多彩的宣传教育活动，强化安全创建人人有责的意识，充分发挥治安中心户长在治安防范中的作用。鼓励群众积极参与，营造群防群治的社会氛围。
3、明确治安管理主体，形成集中治理的格局。
只有把管理的主体落实了，才能把各项公共事务完成好。应持续完善物业公司管理机制，让其充分发挥应有的.职能，实现辖区的全面管理，明确任务，落实责任，以有利于治安防范工作的展开。
4、以人防为主、增大物防、技防力度。
安全防范工作一定要任务落实，责任到人，在工作谋划上多动脑子，多想点子。在物质上应固强补弱，增大对门房、围墙、车棚、防盗门窗上的投入。同时要搞好技防，提升治安防控的技术含量。使用高科技的防控手段，增大防控力量，提升治安工作的效果。
5、完善群防群治体系，增大综合性防控力量。
安全工作是一项全民义务，只有建立并完善护楼队、巡逻队、应急小分队等各种群众性防范组织，编织一张横向联合，立体交叉的群众性防范大网，才能有效地保障社区平安无事。
6、依托社区居委会抓好治安工作。
应由社区居委会抓工作，首先应确立社区居委会对辖区的领导地位，这样，才会“纲举目张”，事半功倍，更有效地推动工作。
7、以人防为主、增大物防、技防力度。
安全防范工作一定要任务落实，责任到人，在工作谋划上多动脑子，多想点子。在物质上应固强补弱，增大对门房、围墙、车棚、防盗门窗上的投入。同时要搞好技防，提升治安防控的技术含量。使用高科技的防控手段，增大防控力量，提升治安工作的效果。
以上内容是我在实习过程中的所见、所闻、所感。通过实习，我对派出所民警生活有了真实的体验与感悟，明确了派出所民警工作的重点，更加坚定了作为一名人民警察的政治理想和肩头责任。实习报告中所提到的，因为自己社会阅历尚浅，对于很多问题尚存有困惑和理解误区，相对应措施建议也仅是代表了我个人的看法，恳请指导老师指正。
警校调研报告 篇2
20xx年9月份，深圳市继续有序地开展交通文明的各项宣传活动和整治道路交通秩序等系列行动，但受台风暴雨袭击和中秋节车流量增大、外来人口明显增多的影响，行人、非机动车违章率比上月有所上升，使本月城市交通文明指数有所回落。具体情况如下：
一、全市总体情况
9月份深圳市城市交通文明指数得分为74.27，比8月份减少了1.12分，比上年同期上升了1.22分。从20xx年1月份到9月份指数变化情况来看，自3月份指数出现较大幅度下降后，4月份至8月份均保持逐月上升趋势，但本月出现了较大幅度回落，下降到今年年初水平（见图1）。
从各分项指数来看，守法率指数得分为76.45，市民感受度指数得分为52.74，交通设施完善指数得分为66.34，人行道无障碍指数得分为88.40。与8月份对比，除交通设施完善指数微升0.4分外，其它三项分项指数均出现不同程度的下降，其中，人行道无障碍指数下降幅度最大，下降了4.79分（见表1）。下降的`主要原因：一是部分行政区多个监测点出现机动车和非机动车停放在人行道上的现象，二是维持道路交通秩序人员有所减少，交通管理力度有所减弱。
二、各区情况
1、福田区
9月份福田区城市交通文明指数得分为77.79，比8月份减少了0.61分，比上年同期下降了5.09分，继续保持全市排名第一。从20xx年1月份到9月份指数变化情况来看，1月份到4月份呈现逐月下降趋势，但自20xx年5月起指数在77分～80分之间小幅波动（见图2）。
从各分项指数来看，守法率指数得分为80.26，市民感受度指数得分为53.62，交通设施完善指数得分为70.83，人行道无障碍指数得分为91.67。与8月份对比，各分项指数均呈现不同程度下降，以市民感受度指数和人行道无障碍指数下降幅度最大，分别减少了3.28分和1.25分。市民感受度指数下降的原因在于个别监测点维修人行道，妨碍了行人顺利通行；而人行道无障碍指数下降的原因在于个别监测点违章设摊、非机动车乱停放等现象有所增加。具体排名及与上月对比情况（见表2）。
2、南山区
9月份南山区城市交通文明指数得分为76.78，比8月份增加了0.33分，比上年同期增加了2.44分，在全市排名第二。从20xx年1月份到9月份指数变化情况来看，上半年指数均保持在75分上下波动，7月份以来保持逐月上升趋势（见图3）。
从各分项指数来看，守法率指数得分为78.53，市民感受度指数得分为55.57，交通设施完善指数得分为67.29，人行道无障碍指数得分为95.21。与8月份对比，由于个别监测点修建了人行安全岛，增加了交通秩序维护人员，市民普遍反映较好，使守法率指数和市民感受度均有所提高。受个别监测点交通信号灯出现故障和非机动车停放在人行道上的影响，交通设施完善指数和人行道无障碍指数均有所下降。具体排名及与上月对比情况（见表3）。
3、宝安区
9月份宝安区城市交通文明指数得分为73.38，比8月份减少了1.20分，比上年同期增加了1.43分，在全市排名第三。从20xx年1月份到9月份指数变化情况来看，1－3月份指数呈现下降趋势，4月份至8月份指数平稳上升，但本月有所回落（见图4）。
从各分项指数来看，守法率指数得分为74.78，市民感受度指数得分为51.38，交通设施完善指数得分为71.00，人行道无障碍指数得分为88.00。与8月份对比，除了交通完善指数外，其它三项分项指数均有所下降，主要原因：
一是部分交通路口交通维护人员有所减少，使守法率指数和市民感受度指数均有所下降；
二是个别监测点四个路口的人行道上非机动车乱停放现象非常严重。具体排名及与上月对比情况（见表4）。
4、罗湖区
9月份罗湖区城市交通文明指数得分为73.15，比8月份减少了0.72分，比上年同期减少了1.60分，在全市排名第四。从20xx年1月份到9月份指数变化情况来看，一季度指数均保持在77分左右小幅波动，但自20xx年4月起指数出现较大幅度下降后，保持在73.5分上下波动（见图5）。
从各分项指数来看，守法率指数得分为76.50，市民感受度指数得分为58.60，交通设施完善指数得分为60.25，人行道无障碍指数得分为77.17。与8月份对比，由于个别监测点交通状况有所改善，市民评价良好，使市民感受度指数比上月有所增加。但守法率指数、交通设施完善指数和人行道无障碍指数均有所下降，其中，人行道无障碍指数下降幅度最大，比上月减少了7.66分，其原因在于个别监测点非机动车乱停放、跨门营业和堆物摆放在人行道上的现象有所增加。具体排名及与上月对比情况（见表5）。
5、龙岗区
9月份龙岗区城市交通文明指数得分为72.56，比8月份减少了2.63分，比上年同期增加了4.13分，在全市排名下滑至第五。从20xx年1月份到9月份指数变化情况来看，除5月份外，指数呈逐月上升趋势，但本月出现较大幅度下降（见图6）。
从各分项指数来看，守法率指数得分为75.78，市民感受度指数得分为50.40，交通设施完善指数得分为59.46，人行道无障碍指数得分为85.25。与8月份对比，个别监测点交通信号灯故障已得到维护，交通设施完善指数比上月增加了3.71分。而守法率指数、市民感受度指数和人行道无障碍指数比上月均出现较大幅度下降，特别是人行道无障碍指数，比上月下降了12.00分，其原因在于多个监测点存在机动车停放在人行道上的情况。具体排名及与上月对比情况（见表6）。
6、盐田区
9月份盐田区城市交通文明指数得分为69.82分，比8月份减少了0.18分，比上年同期增加了1.26分，在全市排名第六。从20xx年1月份到9月份指数变化情况来看，一季度指数呈现逐月下降趋势，二季度指数保持在73分上下小幅波动，三季度指数又出现逐月下降的趋势（见图7）。
从各分项指数来看，守法率指数得分为72.62，市民感受度指数得分为54.70，交通设施完善指数得分为49.79，人行道无障碍指数得分为85.42。与8月份对比，由于本月加大路口交通秩序管理力度，个别监测点有义工维护交通，使守法率指数比上月有所提高；而由于路口交通设施维护不及时，非机动车摆放在人行道上，造成市民出行不便，使市民感受度指数、交通设施完善指数和人行道无障碍指数均有不同程度的下降。具体排名及与上月对比情况（见表7）。
警校调研报告 篇3
近些年来，我市经济社会快速发展，城市化水平逐步提高，市民生活不断改善，车辆拥有量大幅增长，城市交通管理难度随之增大。为了解市民对我市市区交通状况的看法，为各级政府及有关部门提供决策参考，台州市统计局社情民意调查中心近日开展了目前我市市区交通状况的调查。调查采用计算机辅助电话调查系统，在椒江、黄岩、路桥三区随机成功访问了市民450人。
一、近五成的市民认为目前市区交通秩序一般
调查显示，只有4.4%的市民认为目前我市市区交通秩序好，15.4%的市民认为比较好，两者合计为19.8%。认为市区交通秩序一般的市民占到了45.6%，认为不太好的占17.1%，认为不好的占16.4%，三者合计为79.1%，另有1.1%的市民表示不清楚。
二、市区交通存在的三个比较突出的问题
在问及“您认为当前市区交通存在哪些问题”时，市民集中反映了三个问题：一是道路拥堵，认同率为68.7%。人们普遍反映，拥堵的时间段、路段比过去明显增多。二是停车难，认同率为63.8%。无论是街道，还是小区，停车难越来越成为一个问题。三是秩序混乱，认同率为56.7%。不遵守交通规则的现象比较突出。在问及“您认为造成当前市区交通拥堵的主要原因是什么”时，排在第一位的是认为汽车数量迅猛增长，认同率为75.8%；排在第二位的是认为上下班时间过于集中，认同率为58.0%；排在第三位的是认为市民遵守交通法规的意识不强，认同率为54.9%；道路设施建设规划不合理排在第四位，认同率为48.9%。
三、交通违章是影响交通安全的主要原因
在问及“您认为机动车哪些行为对交通安全影响较大”时，排在首位的是乱闯红灯，认同率为66.2%；排在第二位的是抢行抢道，包括临时变更车道、强行超车、乱插队等，认同率为57.1%；车辆乱停靠排在第三位，认同率为49.3%；以下依次是超速驾驶（认同率为48.4%）、酒后驾车(40.9%)、超载行驶（30.4%）、疲劳驾驶（23.6%）。另外，市民还反映了诸如开车打电话、乱按喇叭等行为也对交通安全造成了一定的影响。
在问及“您认为行人及非机动车的哪些行为对交通安全影响较大”时，市民主要反映了以下三种行为：一是乱穿马路，认同率为70.4%；二是乱闯红灯，认同率为70.2%；三是非机动车驶入机动车道，认同率为65.6%。另外，一些行人随意翻越护栏的行为既不安全，也影响了正常的交通秩序。
在问及“哪几类车辆交通违章行为比较突出”时，排在首位的是出租车，认同率为66.7%。市民反映，在没有探头监控的路口出租车经常闯红灯，另外像超速超车、乱变更车道、路边随意停靠上下客等行为也是屡见不鲜，这些都影响了正常的交通秩序，造成很大的安全隐患。排在第二、第三位的分别是电动车（认同率为40.4%）和摩托车（认同率为27.1%），这两类车辆常有乱穿马路、乱闯红灯、逆向行驶等情况，影响了机动车的安全行驶。另外市民认同率比较高的还有大货车和工程车（认同率为22.7%），这类车辆往往是因为超载导致货物沿路洒落，威胁到后面车辆的行驶安全。
四、增强市民遵守交通法规的`意识甚为重要
在问及您对改善交通状况的意见建议时，70.2%的市民认为要加强宣传，增强市民遵守交通法规的意识，真正做到“文明出行、礼让为先”；53.6%的市民认为
要改善道路设施，例如拓宽老城区部分道路，多建一些地下通道及过街天桥；47.8%的市民认为要加强车辆管理，加大对违章行为的处罚力度；41.1%的市民认为应当适当错开上下班时间；22.7%的市民认为应当倡导短途出行不开车。